הדו"ח האחרון של IATA: קיימות, דיגיטליזציה ואבטחה של מטען אווירי
חדשות מרשת משאבי התעופה האזרחית ב-12 במרץ 2024: איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA, המכונה "IATA") סיכם את הישגי המטען האווירי בתחומי הדיגיטליזציה, הבטיחות ופיתוח בר קיימא בטקס הפתיחה של העולם סימפוזיון מטענים, בתקווה להאיץ את הפיתוח בתחומי עדיפות מרכזיים.
מר ברנדן סאליבן, ראש המטען האווירי העולמי של IATA, אמר בסימפוזיון העולמי למטענים (WCS) שנפתח היום בהונג קונג: "נפחי המטענים האוויריים חזרו כעת לרמות שלפני המגפה והתייצבו. האתגרים הנוכחיים זה להבטיח כי מטען אווירי יכול לשמור על צמיחה תוך השגת יעילות, בטיחות והיעד של אפס פליטת פחמן נטו עד 2050. באמצעות עבודה קשה הניחה תעשיית המטען האווירי בסיס איתן להאצת הפיתוח של התחומים הנ"ל".
יצרני Twin B בעצימות נמוכה,
יצרני סוג A בעצימות נמוכה,
סוג ב' בעוצמה בינונית מותאם אישית,
בעצימות בינונית מותאם אישית סוג A.
דיגיטציה
"ההזדמנות הגדולה ביותר לתעשיית המטען האווירי היא הדיגיטליזציה. למרות שהתקדמותה איטית מהצפוי, תוצאות הפיתוח מוצקות. ממעקב אחר מטענים ועד שחרור ממכס, כל ההיבטים של עסקי המטענים מחליפים תהליכים ידניים לא יעילים מבוססי נייר בפתרונות דיגיטליים. . אלה זוהי מציאות, והסחר הבינלאומי נעשה יעיל יותר ויותר. אנו קוראים לממשלות ליישם באופן עקבי תקנים גלובליים, שותפי שרשרת האספקה לעבוד יחד כדי להתגבר על אתגרים משותפים, ותעשיות שלמות להיות מיושרות כדי להבטיח דיגיטליזציה מאוחדת ואפקטיבית. ", ציין מר סאליבן.
המטען האווירי התקדם בשלושה תחומים עיקריים:
שיתוף חלק של מידע דיגיטלי: תקן ONE Record מאפשר חילופי נתונים יעילים בכל שרשרת האספקה. המטרה היא שכל חברות התעופה החברות ב-IATA ישיגו את היכולת לפרוס את ONE Record עד ינואר 2026. Cathay Pacific Cargo ו-Lufthansa Cargo כבר השיגו זאת. כל ספקי פלטפורמות ה-IT הגדולות של חברות התעופה התחייבו לאפשר יכולות פריסה של ONE Record כדי לתמוך בחדשנות.
דיגיטציה של תהליכי מכס והקלות סחר: בין מדינות שכבר יישמו זאת, ברזיל השתמשה בתקנים הדיגיטליים של IATA כדי לקצר את זמן שחרור המטען מ-5 ימים ל-5 שעות, וניתן להפחית את כמות העיבוד הידני בעד 90%. ארצות הברית לקחה את ההובלה בפריסה בשנת 2019. האיחוד האירופי, איחוד האמירויות הערביות וקנדה גם הכירו בערך של שיתוף נתונים מדויק על פני שרשרת אספקת המטען האווירי ויאמצו מערכות מידע טעונות מראש על מטענים עד סוף 2024.
מעקב אחר מטענים: הגרסה העדכנית ביותר של מדריך המטען האינטראקטיבי של IATA מספקת מסגרת מאוחדת להעצמת מכשירי מעקב כדי להבטיח את האיכות והדיוק של מטען רגיש לזמן ולטמפרטורה, עונה על הדרישה ההולכת וגוברת למעקב אחר מטענים בזמן אמת במסחר אלקטרוני ו סחר בתרופות.
בְּטִיחוּת
"בטיחות היא בראש סדר העדיפויות להצלחת עסקי המטענים האוויריים. בשנת 2023, שיא הבטיחות של תעשיית המטען האווירי הגיע לשיא חדש. היו 30 תאונות ב-38 מיליון טיסות, אחת מהן הייתה קטלנית. לשמור על ביצועים טובים בפעילות בכל פעם יום שיא הבטיחות אומר שהמטען האווירי צריך להמשיך לשים לב להובלה ולטיפול בסחורות מסוכנות, וסוללות הליתיום נושאות בנטל", אמר סאליבן.
ארבעה תחומים עיקריים הקשורים להובלה בטוחה של סוללות ליתיום:
תקני הבדיקה של מיכלי אוויר מעכבי בעירה ממתינים לאישור.
יותר מ-90 חברות תעופה חולקות נתוני תקריות של סחורות מסוכנות באמצעות תוכנית IATA Global Aviation Data Management (GADM).
הנחיות למובילי מטען אווירי פורסמו כדי לזהות ולהפחית את הסיכונים של שולחי מסחר אלקטרוני מתחילים המשתמשים במערכת הדואר.
נספח 18 לאמנת שיקגו עודכן כדי להבהיר את האחריות לטיפול בסחורות מסוכנות והפיקוח היעיל עליהן, אותן ניתן לפרוס על ידי מדינות ברחבי העולם.
"תקנות הסחורות המסוכנות של IATA" יכולות להנחות חברות מטענים אוויריות להוביל ולטפל בסחורה מסוכנת בצורה בטוחה, נכונה ויעילה. IATA ממשיכה לחזק את השותפות עם ICAO והשיקה את הגרסה העדכנית ביותר של כלל חשוב זה בתחילת 2024. כלי חדשנות טכנולוגיים רבים יכולים לתמוך בניהול התחבורה האווירית של סחורות מסוכנות, כולל Connect API ו-DG AutoCheck. ככל שמזהים את היתרונות של אוטומציה של תהליך התיעוד, כלים אלה זוכים לתשומת לב בתעשייה.
פיתוח בר קיימא
חברות תעופה ומשלוחים פרסמו אות דרישה חזק ל-SAF (דלק תעופה בר-קיימא), שצפוי לתרום כ-65% מהפחתת הפליטות לפליטת פחמן אפסית נטו ב-2050.
"לא חסרים לנו אותות ביקוש SAF מחברות תעופה ומשלוחים, הבעיה היא אספקה מספקת. כמו באנרגיית השמש והרוח כשהם הושקו לראשונה, פריסת תמריצי ייצור היא העמדה הנכונה להגדלת כושר הייצור. יפן היא דוגמה טובה, ספקי הדלק של הממשלה הוציאו מנדט ייצור של 10%. סינגפור גם נקטה לאחרונה צעדים ליצירת רכזות אוויר ברי קיימא כדי לקדם את הייצור והשימוש ב-SAF. ארה"ב גם הטמיעה זיכוי מס בחוק הפחתת האינפלציה כדי לעורר ייצור. אנחנו צריך עוד ממשלות לעקוב אחר הפעולות החיוביות האלה", הדגיש מר סאליבן.
תעשיית המטען האווירי מפעילה כלים טכניים ואמצעי הסמכה באופן פעיל לקידום פיתוח בר-קיימא של התעשייה:
Freight CO2 Connect, כלי שיכול לחשב במדויק את פליטת הפחמן התפעולית, יושק במחצית השנייה של 2024.
הערכת הסביבה של IATA (IEnvA) קיבלה תמיכה מ-60 ארגונים בתעשייה, כולל חברות תעופה, שדות תעופה ומטפלי מטענים, מה שמוכיח שהתעשייה נוקטת פעולות מעשיות לקידום פעיל של פיתוח בר קיימא של התעשייה.
"הישרדות התעשייה תלויה בשינוי. שינוי מתמשך אינו קל לאף תעשייה. עם זאת, שינוי הוא כדאי וחיוני. 60 מיליון טון המטען של המטען האווירי מניע את הכלכלה ומשפר את פרנסתם של אנשים, מה שהופך את העולם למקום טוב יותר. להניע את התעשייה ל להיות יעיל יותר, בטוח יותר ולהשיג יעדי פליטת פחמן אפס נטו עד 2025", אמר מר סאליבן.