שר התחבורה האמריקאי: 53% מהעיכובים בטיסות נגרמים ממחסור בכוח אדם
אור בעוצמה גבוהה מותאם אישית מסוג B,
אור מרכז קו המונית של שדה התעופה של סין,
יצרני תאורה טאצ'דאון הליפורט,
יצרני אורות כנפי סף-.
ב-24 באוקטובר, שר התחבורה האמריקני, שון דאפי, הודיע כי ההשבתה של ממשלת ארה"ב, כעת ביומה ה-24, תגרום לבקרי טיסות להחמיץ את המשכורת הראשונה שלהם. כאשר בקרים מבקשים חופשה מדי יום, צפויים יותר עיכובים בטיסות.
דאפי אמר שבדרך כלל, כ-5% מהעיכובים בטיסות נגרמים על ידי צוות בקרים לא מספיק. כעת, הנתון הזה הגיע ל-53%.
כ-13,000 בקרי תעבורה אוויריים ו-50,000 מבחני TSA עובדים ללא שכר במהלך ההשבתה. ייתכן שהבקרים לא יקבלו את תלושי המשכורת שלהם ביום שלישי הבא, ה-28.
"אני חושב שככל שנתקרב ליום שלישי, אתה תראה עוד יותר הפרעות", אמר דאפי. "אם אין לנו מספיק בקרים, אם הם בלחץ והביצועים שלהם מופחתים... נצטרך להפחית את קיבולת שדה התעופה או לבטל טיסות", אמר דאפי. "אני לא מודאג יותר מדי מכך שתגיע בזמן; אני רוצה שתהיה בטוח."
הוא גם ציין כי האקדמיה לבקרת תנועה אווירית של ה-FAA יגמר המימון תוך שבועות, וכמה סטודנטים כבר נשרו. חברות התעופה גם נערכים לשיבושים תפעוליים רחבים יותר. ב-23, דווח על מחסור בכוח אדם ב-12 מרכזי בקרת תעבורה אווירית ברחבי ארצות הברית, כולל מגדלי פיקוח בשדות התעופה דאלאס-פורט וורת', ניוארק ופיניקס; מרכזי בקרת מכ"ם מסוף המטפלים בהגעות וביציאות מיוסטון, ניוארק ודרום קליפורניה; ומרכזים המטפלים בטיסות-בגובה רב ברחבי אלבקרקי, אטלנטה, דנבר וניו יורק.
ניק דניאלס, נשיא האיגוד הלאומי של בקרי התנועה האווירית, אמר שהלחץ על הבקרים הולך וגדל, וחלקם נאלצים לעבוד במשרה חלקית-כדי להסתדר. הם אינם מסוגלים להתמקד במלואם בעבודתם, מה שהופך את מערכת התעופה לפחות בטוחה.
ל-FAA יש 3,500 בקרים פחות מהמספר הצפוי שלה, שרבים מהם כבר עבדו שעות נוספות ושישה ימים בשבוע לפני השבתת הממשלה.
בשנת 2019, השבתה ממשלתית של 35 יום הובילה למחסור דומים בכוח אדם ועיכובים בטיסות עד שהמחוקקים הגיעו להסכם להחזרת המימון.