פעילות באפריל של שדות תעופה רשומים: צמיחה בינלאומית גבוהה, הבדלים בהובלת מטענים וארגון מחדש אזורי
מחיר הליפורט טאצ'דאון,
מחיר נמוך טווין B בעצימות נמוכה,
ספקים בעצימות נמוכה סוג B,
מחיר נמוך בעצימות נמוכה סוג B,
עם המשך ההתאוששות של הפעילות הכלכלית המקומית וההרחבה המתמשכת של רשתות הנתיבים הבינלאומיות, תעשיית התעופה האזרחית של סין חווה התאוששות מבנית. נתונים תפעוליים לאפריל 2026 מששת שדות התעופה הגדולים הרשומים בסין-נמל התעופה באיון, נמל התעופה קפיטל, נמל התעופה שנחאי, נמל התעופה שנזן, נמל התעופה היינאן ונמל התעופה של שיאמן- מראים מגמה ברורה של קווים בינלאומיים שעולים על ביצועי קווים פנימיים והדרום מתעלה על הצפון. באופן ספציפי, נמל התעופה Hainan ראה זינוק של 29.52% משנה-לאחר-שנה בתפוקת הנוסעים הבינלאומית, בעוד ששדה התעופה Baiyun חווה עלייה של 17.04% בכמות הנוסעים הבינלאומית.
נמל התעופה באיון: מוביל את הדרך עם צמיחה של 17% בקווים בינלאומיים, מבנה המטען והדואר ממשיך לייעל
באפריל 2026, נמל התעופה Baiyun השיג תפוקת נוסעים של 7.1258 מיליון, עלייה של 6.94% בשנה-לאחר-, תוך שמירה על מעמדו המוביל בקרב שדות התעופה המקומיים; 46,151 תנועות מטוסים, עלייה של 4.01% בשנה-לאחר-שנה; ו-200,800 טון של מטען ודואר, עלייה קלה-לשנה של-שנה של 0.76%. יש לציין כי הקווים הבינלאומיים שלה פעלו בצורה יוצאת דופן, עם תפוקת נוסעים שהגיעה ל-1.6004 מיליון, עלייה משמעותית-לשנה של-שנה של 17.04%, העולה בהרבה על קצב הגידול של 3.93% בקווי הפנים.
הצמיחה המהירה בתנועת הנוסעים הבינלאומית בנמל התעופה הבינלאומי גואנגג'ואו באיון מיוחסת בעיקר לרשת הנתיבים הבינלאומית שעברה אופטימיזציה מתמדת בשנים האחרונות. כאחד משלושת מוקדי התעופה הגדולים של סין, נמל התעופה Baiyun פתח קווים ליותר מ-220 יעדים ברחבי העולם, כולל יותר מ-90 יעדים בינלאומיים ואזוריים. השנה, מספר חברות תעופה מקומיות ובינלאומיות הוסיפו או הגדילו את תדירות הקווים לאירופה, דרום מזרח אסיה ואוסטרליה דרך נמל התעופה Baiyun. יחד עם הדחיפה מתערוכות עסקיות כמו יריד קנטון באפריל, העלייה המשמעותית-לאחר-שנה בתנועת הנוסעים הבינלאומית הפכה לגולת הכותרת הגדולה ביותר של החודש.
לגבי מטענים ודואר, נמל התעופה באיון הראה מגמה שונה: התחבורה הבינלאומית גדלה בעוד התחבורה המקומית ירדה. תפוקת מטענים ודואר בינלאומיים גדלה ב-5.95% בשנה-לאחר-שנה ל-131,500 טון, בעוד שתפוקת המטענים והדואר המקומיים ירדה ב-7.68% בשנה-לאחר-שנה ל-63,300 טון. תופעה זו משקפת כי על רקע התאמות בשרשרת האספקה העולמית, הביקוש לסחר החוץ בדרום סין נותר גמיש, בעוד שקצב הצמיחה של הביקוש הלוגיסטיקה הצרכני המקומי הואט.
שדה התעופה הבינלאומי של בייג'ינג קפיטל: צמיחה מתמדת נמשכת, התאוששות מסלולים בינלאומיים עדיין עומדת בפני לחץ
נמל התעופה הבינלאומי בייג'ינג קפיטל טיפל ב-6.0513 מיליון נוסעים באפריל, עלייה של 5.3% בשנה-לאחר-שנה; 36,241 תנועות מטוסים, עלייה של 1.3% בשנה-לאחר-שנה; ו-128,500 טון של מטענים ודואר, עלייה של 3.0% בשנה-לשנה. תפוקת הנוסעים המצטברת בארבעת החודשים הראשונים הגיעה לכ-24.331 מיליון, עלייה של 8.3% בשנה-לאחר-, מה שמוכיח המשך התאוששות יציבה.
נתוני התפעול של אפריל עבור נמל התעופה הבינלאומי בייג'ינג קפיטל הראו ביצועים חזקים יותר עבור קווים בינלאומיים מאשר קווים פנימיים. תפוקת הנוסעים הבינלאומית גדלה ב-9.3% משנה-לאחר-שנה ל-1.3105 מיליון, גבוה משיעור הצמיחה של 4.3% בקווי פנים; עם זאת, תנועות המטוסים הבינלאומיות עדיין ירדו ב-2.7% משנה-לאחר-שנה, המשקפת עלייה בשיעור המטוסים רחבי הגוף- ושיפור יכולת נשיאת הנוסעים לטיסה.
בתור שער התעופה של סין, תפוקת הנוסעים המצטברת של שדה התעופה הבינלאומי בייג'ינג בארבעת החודשים הראשונים הגיעה ל-24.331 מיליון, עלייה של 8.3% בשנה-לאחר-שנתית, גבוהה מקצב הצמיחה החודשי, מה שממחיש מגמת התאוששות מתמשכת מאז הרבעון הראשון. תפוקת המטענים והדואר גדלה ב-5.3% במצטבר, מעט גבוה מקצב הצמיחה החודשי, המשקפת התאוששות הדרגתית בביקוש ללוגיסטיקה אווירית.
שדות תעופה בשנחאי: תפוקת המטענים והדואר של נמל התעופה פודונג גדלה ב-15.38%, וקבעה שיא חדש; תפוקת הנוסעים של נמל התעופה הונגקיאו עלתה על 4.24 מיליון.
באפריל, נמלי התעופה של פודונג והונגצ'או ביחד השיגו תפוקת נוסעים של 11.3246 מיליון, עלייה של 3.05% בשנה-לאחר-שנה; המראות ונחיתות של מטוסים הסתכמו ב-69,271, עלייה של 1.27% משנה לשנה; ותפוקת המטען והדואר הגיעה ל-417,000 טון, עלייה של 15.10% משנה לשנה{{12}. ביניהם, תפוקת המטענים והדואר של נמל התעופה פודונג ראתה עלייה משמעותית-לאחר-שנה של 15.38%, בעוד שתפוקת הנוסעים של נמל התעופה הונגקיאו עלתה על 4.24 מיליון, שניהם קבעו שיאים חודשיים חדשים מאז המגיפה.
הצמיחה החזקה בתפוקת המטענים והדואר בנמל התעופה פודונג הייתה גולת הכותרת הגדולה ביותר בפעילות שדות התעופה בשנחאי באפריל. תפוקת מטענים ודואר בינלאומיים הגיעה ל-313,500 טון, עלייה של 17.57%-לשנה-שנה של 17.57%, מה שמעיד על התבססות נוספת של שנגחאי כמרכז מטען אווירי עולמי. צמיחה זו נהנתה בעיקר מהשגשוג המתמשך של-מסחר אלקטרוני- חוצה גבולות, ביקוש לייצוא מהייצור הגבוה-והתאוששות והשיפור של רשת הלוגיסטיקה האווירית הבינלאומית. ההתפתחות המהירה של{11}תעשיות ייצור מתקדמים כגון מעגלים משולבים וביו-רפואה באזור הדלתא של נהר היאנגצה, בפרט, סיפקה תמיכה יציבה בביקוש להובלה אווירית.
נמל התעופה הונגקיאו שמר על מעמדו המוביל בקווי פנים, עם תפוקת נוסעים שהגיעה ל-4.2403 מיליון בחודש, עלייה של 2.92% בשנה-לשנתית. תפוקת הנוסעים המקומית הגיעה ל-3.9308 מיליון, עלייה של 2.46%-לשנה-בשנה, תוך המשך הצמיחה המתמדת שלה. ראוי לציין שלמרות שתפוקת הנוסעים הבינלאומית של נמל התעופה הונגקיאו הייתה קטנה יחסית, הצמיחה שלו משנה לשנה הגיעה ל-12.76%, המשקפת התאמה מתונה במיקומם של שני שדות התעופה של שנגחאי: נמל התעופה הבינלאומי פודונג (בינלאומי) ונמל התעופה הבינלאומי הונגקיאו (בפנים), כאשר נמל התעופה הבינלאומי הונגקיאו מתחזק בהדרגה.
שני שדות התעופה הגדולים בשנגחאי מציגים מגמת התפתחות ברורה: הנתיבים הבינלאומיים של נמל התעופה פודונג מהווים 82.8% מתעבורת המטענים והדואר שלו, מה שמדגיש את מעמדו כמרכז מטענים בינלאומי; הנתיבים הפנימיים של נמל התעופה הונגקיאו מהווים 92.7% מתעבורת הנוסעים שלו, המשקפים את תפקידו כשדה תעופה פנימי. מודל זה של עיר אחת, שני שדות תעופה ופיתוח מובחן שיפר למעשה את התחרותיות הכוללת של מרכז התעופה של שנגחאי.
נמל התעופה שנזן: כל שלושת האינדיקטורים המרכזיים מראים צמיחה, נתיבים אזוריים גדלים ב-8.23%
נמל התעופה שנזן השיג תפוקת נוסעים של 5.4651 מיליון באפריל, עלייה של 2.72% בשנה-לאחר-שנה; תפוקת מטענים ודואר של 169,800 טון, עלייה של 1.55% בשנה-לאחר-שנה; ו-36,770 המראות ונחיתות של טיסות, עלייה של 2.31% משנה לשנה-. כל שלושת האינדיקטורים הליבה השיגו צמיחה- חיובית של-שנה, והדגימו את ההתאוששות המתמדת של נמל התעופה שנזן.
נתוני התפעול של נמל התעופה שנזן באפריל, עם תפוקת נוסעים עלתה ב-8.23% בשנה-לאחר-בשנה ל-46,300, וגידול מצטבר של 18.90%. נתונים אלה משקפים את המשך הביקוש החזק לנסיעות חוצות-גבולות בתוך אזור שנזן-הונג קונג וג'והאי-מקאו הגדול. עם שיפור תשתית התחבורה כגון גשר הונג קונג-Zhuhai-מקאו וגשר שנזן-גשר ג'ונגשאן, מיקומו של נמל התעופה שנזן כמרכז ליבה באזור המפרץ הגדול אוחד עוד יותר.
לגבי מטען ודואר, נמל התעופה שנזן הראה מגמה של צמיחה מקומית וירידה בינלאומית. תפוקת המטען והדואר המקומי גדלה ב-4.58% משנה-לאחר-שנה ל-82,900 טון, בעוד שתפוקת המטענים והדואר הבינלאומיים ירדה ב-1.27% ל-81,400 טון. תופעה זו מנוגדת בצורה חדה לנמל התעופה Baiyun, המשקפת את הדרישה הלוגיסטית החזקה של שרשרת האספקה המקומית של שנזן כמרכז מרכזי לתעשיית האלקטרוניקה והמידע, בעוד שהמטען הבינלאומי שלו מתמודד עם תחרות עזה מנמלי התעופה המרכזיים בסביבה.
נתונים מצטברים מראים שתפוקת הנוסעים של נמל התעופה שנזן הגיעה ל-22.9865 מיליון בארבעת החודשים הראשונים, עלייה-לאחר-שנה של 5.09%, גבוה מקצב הצמיחה החודשי, מה שממחיש מגמת התאוששות מתמשכת מאז הרבעון הראשון. קווים בינלאומיים ראו תפוקת נוסעים מצטברת של 1.991 מיליון, עלייה של 5.58% בשנה-לאחר-, גם היא גבוהה מקצב הצמיחה החודשי, מה שמעיד על כך שההתאוששות של קווים בינלאומיים מואצת.
נמל התעופה של היינאן: צמיחה נפיצה בעסקים בינלאומיים, תפוקת נוסעים עולה על 4.19 מיליון
נמל התעופה של היינאן השיג תפוקת נוסעים של 4.1965 מיליון בחודש, עלייה של 4.77% משנה לשנה; 28,819 המראות ונחיתות, עלייה של 4.63% בשנה-לאחר-שנה; ותפוקת מטענים ודואר של 35,000 טון, עלייה של 8.56% משנה לשנה{{12}. יש לציין כי המסלולים הבינלאומיים שלה ביצעו ביצועים טובים להפליא, כאשר תפוקת הנוסעים עלתה ב-29.52% משנה לשנה, ותפוקת המטען והדואר הבינלאומיים הוכפלה יותר מהכפלה ב-100.82%.
הצמיחה הנפיצה של עסקים בינלאומיים בנמל התעופה של היינאן מיוחסת בעיקר להמשך שחרור דיבידנדים מהמדיניות מנמל הסחר החופשי של היינאן ולהתאוששות המהירה של שוק התיירות הבינלאומי. הנתונים מראים כי באפריל, שלושת שדות התעופה באי היינאן (Haikou Meilan, Sanya Phoenix ו-Qionghai Boao) טיפלו ב-207,200 נוסעים בינלאומיים, עלייה של 30.22% בשנה-לשנתית. ו-1,508 המראות ונחיתות בינלאומיות, עלייה של 32.63% משנה לשנה-. עם ההקלה הנוספת של מדיניות הוויזה החינמית-של היינאן והעלייה המתמשכת בתדירות המסלולים הבינלאומיים, היינאן הופכת לאחד מיעדי התיירות הבינלאומיים הדינמיים ביותר בסין.
ראויה לציון במיוחד ההכפלה של תפוקת המטען והדואר הבינלאומי בנמל התעופה של היינאן. באפריל, תפוקת המטענים והדואר הבינלאומית הגיעה ל-4,370 טון, עלייה של 100.82% בשנה-לאחר-שנה, עם עלייה מצטברת של 89.88%. נתונים אלה משקפים את ההתפתחות המהירה של נמל הסחר החופשי של היינאן בתחומים כמו-מסחר אלקטרוני- חוצה גבולות ולוגיסטיקה בינלאומית. עם שיפור התשתיות כמו המרכז הלוגיסטי הבינלאומי של שרשרת הקרה Yangpu ואזור האגודה המקיף של הייקו, היינאן יוצרת בהדרגה מרכז לוגיסטי אווירי הפונה לדרום מזרח אסיה. ההיקף העסקי של נמל התעופה Hainan מקיף את שבעת שדות התעופה בבעלות מלאה-ושני שדות תעופה מנוהלים, ויוצרים רשת שדות תעופה המכסה את כל מחוז היינאן וקורנת ברחבי המדינה. ביניהם, שדות התעופה הייקו מיילן וסניה פניקס תורמים את הרוב המכריע של היקף העסקים, והופכים לעמודי עמודים חשובים בכלכלת התיירות של היינאן.
נמל התעופה של שיאמן: כל שלושת האינדיקטורים יורדים
נמל התעופה של שיאמן השיג תפוקת נוסעים של 2.3147 מיליון באפריל, ירידה של 3.08% משנה לשנה; המראות ונחיתה של מטוסים של 15,845, ירידה של 3.60% בשנה-לאחר-שנה; ותפוקת מטענים ודואר של 29,300 טון, ירידה של 6.93% משנה לשנה. כל שלושת מדדי הליבה ירדו.
נתוני התפעול של נמל התעופה שיאמן באפריל הראו הבדל בין קווים מקומיים חלשים לנתיבים בינלאומיים חזקים. תפוקת הנוסעים המקומית ירדה ב-4.82% בשנה-לאחר-לשנה ל-1.929 מיליון, והפכה לגורם העיקרי שגורר את כמות הנוסעים הכוללת; בעוד שתפוקת הנוסעים הבינלאומית גדלה ב-6.71% בשנה-לאחר- ל-385,700, מה שמצביע על מגמת התאוששות בקווים בינלאומיים ואזוריים. ביניהם, קווים אזוריים ראו ביצועים חזקים במיוחד, עם תפוקת נוסעים שהגיעה ל-73,700, עלייה של 11.29% משנה לשנה.
שירותי מטען ודואר, לעומת זאת, התמודדו עם לחץ משמעותי, במיוחד קווים בינלאומיים, שבהם תפוקת המטען והדואר ירדה ב-16.33% בשנה-לאחר-שנה ל-13,000 טון, והפכה לסיבה העיקרית לירידה הכוללת בנפח המטען והדואר. נמל התעופה של שיאמן מתמודד עם אתגרים בשל הגודל הכלכלי המוגבל של העורף שלו, הקושי בפיתוח קווים בינלאומיים והסטת נוסעים לערים שכנות כמו פוג'ואו, שנזן והונג קונג. גם מגבלות הקיבולת הפיזית של נמל התעופה שיאמן גאוצ'י הפכו לצוואר בקבוק.
בהתבסס על נתוני התפעול באפריל של ששת שדות התעופה הגדולים ברשימה, תעשיית התעופה האזרחית של סין מציגה את המגמות המשמעותיות הבאות:
ראשית, התאוששות של קווים בינלאומיים הפכה למנוע הצמיחה המרכזי. שיעור הגידול הממוצע של תפוקת הנוסעים הבינלאומית בששת נמלי התעופה הגדולים הגיע ל-12.5%, עלה בהרבה על 3.5% מהנתיבים המקומיים, והפך לכוח המניע העיקרי לצמיחת התעשייה. נמל התעופה היינאן הוביל את הדרך עם שיעור צמיחה של 29.52%, ואחריו נמל התעופה באיון (17.04%) ונמל התעופה קפיטל (9.3%). תופעה זו משקפת את השחרור המהיר של הביקוש בשוק התעופה הבינלאומי כאשר תיירות ופעילות עסקית חוצה גבולות מתאוששת במלואה. ראוי לציין שהתאוששות של מסלולים בינלאומיים מציגה מאפיין דרום-חזק, צפון{11}}חלש. שדות תעופה דרומיים (באיון, שנזן והיינאן) ראו בדרך כלל שיעורי צמיחה גבוהים יותר של נוסעים בינלאומיים מאשר נמלי תעופה בצפון (קפיטל ושנגחאי), מה שמשקף את היתרונות המיקוםיים של דרום סין. בפרט, המשך שחרור דיבידנדים מהמדיניות מנמל הסחר החופשי של היינאן הפך לגורם משמעותי המניע את הצמיחה של קווים בינלאומיים.
שנית, שוק המטענים מציג בידול מבני. שיעור הגידול הממוצע של תפוקת המטען והדואר בששת שדות התעופה הגדולים היה 4.2%, אך היו הבדלים פנימיים משמעותיים. שנגחאי פודונג (15.38%) והיינאן (8.56%) הציגו ביצועים טובים במיוחד, בעוד שיאמן (-6.93%) הציגה צמיחה חלשה. בידול זה משקף את השינויים העמוקים שעובר שוק המטענים האוויריים על רקע התאמות בשרשרת האספקה העולמית. נמל התעופה של פודונג, עם רשת הנתיבים הבינלאומית המפותחת ויכולות התחבורה שלו, שומר על עמדה מובילה-בייצור מתקדם ומסחר אלקטרוני חוצה{11}}גבולות; היינאן, בהסתמך על היתרונות של מדיניות נמל הסחר החופשי, השיגה פריצות דרך בלוגיסטיקה בינלאומית של שרשרת קר ובמחסנים ערובה; בעוד שנמלי סחר חוץ מסורתיים כמו שיאמן עומדים בפני לחץ לשנות ולשדרג. בעתיד תתגבר התחרות בשוק המטענים האוויריים, והבידול בין שדות התעופה המרכזיים עשוי לגדול עוד יותר.
לבסוף, נוף שוק התעופה האזורי עובר ארגון מחדש מהיר. מבחינת תפוקת נוסעים, ששת שדות התעופה הגדולים הרשומים מדורגים כך: נמל התעופה באיון (7.1258 מיליון נוסעים), נמל התעופה פודונג (7.0843 מיליון נוסעים), שדה התעופה קפיטל (6.0513 מיליון נוסעים), נמל התעופה שנזן (5.4651 מיליון נוסעים), שדה התעופה הונגקיאו (4.2403 מיליון נוסעים), נמל התעופה האנג'יאו (4.2403 מיליון נוסעים), שדה התעופה Haien61 (4.2403 מיליון נוסעים), נמל התעופה של Hainan (4.2403 מיליון נוסעים). (2.3147 מיליון נוסעים). עם זאת, במונחים של קצב צמיחה, נמל התעופה היינאן (4.77%), נמל התעופה קפיטל (5.3%) ונמל התעופה באיון (6.94%) הציגו ביצועים חזקים יותר, מה שמעיד על שינוי בנוף שוק התעופה האזורי. גואנגדונג-הונג קונג-אזור המפרץ הגדול של מקאו ואזור הדלתא של נהר היאנגצה ממשיכים לשמור על חיוניות שוק התעופה, בעוד שנמל הסחר החופשי של היינאן הפך למנוע צמיחה חדש. לעומת זאת, חלק משדות התעופה המרכזיים המסורתיים מתמודדים עם צווארי בקבוק בצמיחה וצריכים למצוא נקודות צמיחה חדשות באמצעות אופטימיזציה של רשת המסלולים ושיפור איכות השירות.
