בניית מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו: פתיחות והכלה, פיתוח מתואם, סולידריות ושיתוף פעולה
ב-27 ביוני 2021, נמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו טיאנפו הופעל באופן רשמי, ויצר דפוס פעולה חדש של "שניים באחד" של נמל התעופה הבינלאומי של צ'נגדו טיאנפו ונמל התעופה הבינלאומי שואנגליו. צ'נגדו הפכה למדינה השלישית בסין שנכנסת לפעילות נמל תעופה כפולה אחרי שנחאי ובייג'ין. עיר של. על פי "התוכנית האסטרטגית של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו" שהוצאה במשותף על ידי מינהל התעופה האזרחית ומחוז סצ'ואן, מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו ייבנה לתוך מרכז תעופה בינלאומי המוביל את פיתוח האזור המערבי. נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו ממוקם כמרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. נמל התעופה הבינלאומי Shuangliu ממוקם כמרכז תעופה אזורי.
עד יוני 2023, כאשר מודל הפעולה "שני שדות תעופה באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו ייכנס ליום השנה השני לפעילותו, תפוקת הנוסעים בנמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו טיאנפו ושדה התעופה הבינלאומי שואנגליו תגדל ב-46% בהשוואה לשנה. יוני 2019 לפני המגיפה. במהלך אותה תקופה, נפח התנועה הכולל של התעופה האזרחית בסין עדיין היה במצב של צמיחה שלילית. הפרקטיקה הוכיחה שמודל הפעולה "שני שדה-ב-אחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו זכה להצלחה רבה, הניח בסיס איתן לבניית צ'נגדו ל"גבוה" להיפתח במערב סין, ומסייע רבות לפיתוח הכלכלי. של צ'נגדו וסצ'ואן.
1. מבצע "שניים באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו הקים את כנפי "הטיס" של צ'נגדו
1. לסצ'ואן יש את החוזק הכלכלי החזק ביותר בדרום מערב סין
לסצ'ואן יתרונות ייחודיים בפיתוח תחבורה אווירית. על פי נתונים סטטיסטיים של אוכלוסיית התושבים האזוריים, אוכלוסיית התושבים הכוללת של סצ'ואן מגיעה ל-83.74 מיליון, שהם 4.68 מיליון יותר מסך מחוז צ'ונגצ'ינג ויונאן. מנקודת המבט של אינדיקטורים מצרפים כלכליים, אינדיקטור התמ"ג בשנת 2022 הוא 5.67 טריליון יואן בסצ'ואן, 2.89 טריליון יואן ביונאן ו-2.91 טריליון יואן בצ'ונגצ'ינג. קנה המידה הכלכלי הכולל של סצ'ואן שווה ערך לצ'ונגצ'ינג ויונאן גם יחד. האוכלוסייה העצומה והקנה המידה הכלכלי החזק הם הבסיס האיתן לצ'נגדו לבנות מרכז שער תעופה במערב סין.
ביוני 2021 הופעל נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו. לאחר פתרון צוואר הבקבוק של שדה התעופה שהגביל את הפיתוח של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו בעבר, הפיתוח של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו נכנס ל"נתיב המהיר" של הפיתוח. בשנת 2023, מטוסים נוספים יוכנסו לפעולה של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו מדי יום. קנה המידה עלה על 450, וצ'נגדו הופכת לכוח מניע חדש לפיתוח התעופה האזרחית של סין. במסע החדש של מודרניזציה בסגנון סיני, Chengdu International Aviation Hub הגדיר בבירור את חזון הפיתוח של בניית רכזת שער במערב סין. זה ישפר מאוד את רמת הפיתוח הכוללת של התחבורה האווירית של סצ'ואן ויעזור לצ'נגדו להפוך לרמה גבוהה לפיתוח שוק התעופה באזור המערבי, לשרת את סצ'ואן ופיתוח כלכלי באזור המערבי.
2. פעולת "שניים באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו עוזרת לצ'נגדו "לעוף"
מחוז סצ'ואן ומנהל התעופה האזרחית גיבשו יחד את "התוכנית האסטרטגית של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו", המתכננת את המיקום הפונקציונלי של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו ונמל התעופה הבינלאומי שואנגליו, כלומר ברור שנמל התעופה הבינלאומי טיאנפו הוא המרכז העיקרי של צ'נגדו הבינלאומי. מרכז התעופה, ונמל התעופה הבינלאומי שואנגליו ממוקם כמרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. מרכז תעופה אזורי. התכנון האסטרטגי של Chengdu International Aviation Hub של "שני שדות תעופה באחד" עיצב באופן חדשני מודל פיתוח חדש של "שני שדות תעופה באחד" בצ'נגדו. זוהי "תוכנית צ'נגדו" לשני מבצעים שצ'נגדו תורמת למסע החדש של פיתוח איכותי של התעופה האזרחית של סין בעידן החדש. תחת דפוס הפעולה של "שני שדות תעופה באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו, פעולות השוק של נמל התעופה צ'נגדו טיאנפו ושדה התעופה שואנגליו מובחנות באופן משמעותי.
לנמל התעופה הבינלאומי טיאנפו יש ביצועי פיתוח יוצאי דופן. עד יוני 2023, מספר חברות התעופה המשתתפות בתפעול הנוסעים של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו הגיע ל-46, המשרתות 175 יעדים מקומיים וזרים, ויצרו רשת תעופה המחברת את המדינה והעולם. ביוני 2023, חלקו של נמל התעופה טיאנפו בתפוקת הנוסעים ב-Chengdu International Aviation Hub הגיע ל-60%. הוא הפך לשדה התעופה המרכזי של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו ולקח על עצמו את האחריות החשובה לפיתוח של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. ביולי 2023, נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו השיק אמצעים חדשים בבניית הרכזת שלו, והשיק את שירות ההעברות המהיר של להסה-צ'נגדו טיאנפו-בייג'ינג לראשונה בקרב שדות תעופה מקומיים. כיום, יש 20 נוסעי טרנספר מכל 100 נוסעים בנמל התעופה הבינלאומי טיאנפו. יכולות שירותי הרכזות של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו מקדימות בהרבה מוקדי תעופה פנים אחרים. נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו הופך לנקודת מעבר מאזורים יבשתיים כמו שינג'יאנג וטיבט במערב סין ועד לחוף הדרום-מזרחי. רשת הנתיבים הפנימיים החזקה מושכת יותר נוסעים לבחור בטיאנפו ובצ'נגדו; רשת הנתיבים הבינלאומית שנרקמת על ידי נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו, החזון הגדול של חיבור אירופה ואסיה וחיבור העולם מתממש. נוסעים בצבעי עור ולאומים שונים נוסעים מצ'נגדו לעולם ולמדינה כולה דרך נמל התעופה הבינלאומי של צ'נגדו טיאנפו.
נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו מחדש את נתיב הפיתוח שלו. נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו מסתמך על מיקומו הגיאוגרפי המעולה קרוב לאזור העירוני ושם דגש רב יותר על נסיעה מהירה. הוא מבוסס על השווקים העסקיים והאזוריים ומקדיש תשומת לב רבה יותר לתדירות הטיסות. נכון לעכשיו, נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו משרת 77 יעדים מקומיים, ובנה רשת אקספרס בתדירות גבוהה לערים מפותחות כלכלית כמו בייג'ינג, שנגחאי, גואנגג'ואו ושנג'ן. עם צפיפות טיסה גבוהה וגדלים גדולים יותר של מושבים, שדה התעופה קו האקספרס הוא גולת הכותרת של פיתוח חדש של נמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו שואנגליו. רשת Shuangliu International Airport Express בתדירות גבוהה מאפשרת ליותר נוסעים "לטייל תוך כדי תנועה" ו"לטייל ברחובות צ'נגדו" כדי להעריך את צ'נגדו. עידן חדש של יופי בעיר הפארק.
2. פעולת "שני שדות תעופה באחד" של Chengdu International Aviation Hub פועלת באופן קבוע והסיכויים שלה מבטיחים יותר.
1. פעולת "שני שדות באחד" של Chengdu International Aviation Hub מאוזנת ומסודרת, ו-Chengdu International Aviation Hub הגיע לרמה חדשה.
במהלך הפעילות של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו, שתי פעולות הייצור בצ'נגדו חוו שליטה במגפה וטיסות נמל התעופה שואנגליו הועברו לפעילות טיאנפו בשלבים. התפעול הכולל היה יציב ומסודר, מקדם את הפתיחה הידידותית של העיר המאושרת של צ'נגדו. מנקודת המבט של מדדי ייצור, תפוקת הנוסעים של "שני השדות" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו גדלה מ-4.23 מיליון נוסעים ביוני 2021 ל-6.48 מיליון נוסעים ביוני 2023, גידול של 53%. במחצית הראשונה של 2023, למרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו היו בסך הכל 254,000 המראות ונחיתות, השלימו תפוקת נוסעים של 34.589 מיליון נוסעים והשלים תפוקת מטען ודואר של 340,000 טון, עלייה של 40.8%, 26.4% ו-9.4% בהתאמה בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019. בהגיעו לשיא עבור אותה תקופה בהיסטוריה, קצב הצמיחה של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו נמצא הרבה לפני רמת הפיתוח של התעופה האזרחית של סין באותה תקופה. צ'נגדו הפכה ל"כוח המניע החדש" להתפתחות המהירה של התעופה האזרחית בסין לאחר המגיפה.
במחצית הראשונה של השנה, תנועת הנוסעים של נמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו טיאנפו במחצית הראשונה של השנה התקרבה לרף ה-20 מיליון. ב-4 ביולי 2023, מספר הטיסות בנמל התעופה הבינלאומי של טיאנפו הגיע ל-1,013, וחורג מהסימן 1,000 בפעם הראשונה; תפוקת הנוסעים החודשית עלתה על 3.8 מיליון, והנתח הכולל של תפוקת הנוסעים של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו בצ'נגדו קרוב ל-60%, הפך לשוק העיקרי של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו ומצטרף בהצלחה לשורות מוקדי התעופה הגדולים של סין. ההערכה היא שעד סוף 2023, תפוקת הנוסעים של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו צפויה לעלות על 45 מיליון, תוך השגת יעדי הבנייה והפיתוח של השלב הראשון של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו.
הפעלת נמל התעופה הבינלאומי בטיאנפו שיחררה מומנטום חדש למרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו וחלקה בהצלחה את ה"נטל" של נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו, מה שאיפשר לנמל התעופה הבינלאומי שואנגליו, שעמוס יתר על המידה במשך זמן רב, לקחת סוף סוף נשימה. בשנת 2023, נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו ישיק סבב חדש של "שיפור איכות ויעילות" שיפוץ ובנייה. נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו מקבל החלטות לפני שהוא נוקט בפעולה, ומתכנן פרק חדש של פיתוח טוב יותר.
בשנת 2023, "שני שדות תעופה ב-Chengdu International Aviation Hub" יתפוס מקרוב הזדמנויות פיתוח חדשות וירחיב באופן פעיל הזדמנויות לפיתוח בשוק המקומי והזר. תפוקת הנוסעים של "שני שדות התעופה" של צ'נגדו תעלה על 70 מיליון, ויביא את הפיתוח של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו לרמה חדשה. , מה שמאפשר ליותר תיירים לחוות את צ'נגדו שמחה, צ'נגדו הידידותית וצ'נגדו הפתוחה.
2. הדגם החדש של "שני שדות באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו יוצא לדרך חדשה של פיתוח באיכות גבוהה
על פי מידע ציבורי, גם לנמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו טיאנפו וגם לנמל התעופה הבינלאומי שואנגליו יש את היכולת לבנות מוקדי תעופה פנים בקנה מידה גדול, כולל:
--לשדה התעופה הבינלאומי צ'נגדו טיאנפו יש 2 טרמינלים בשטח בנייה כולל של 710,000 מ"ר; מסוף תעופה אזרחית עם 210 מושבים במטוסים; בסך הכל 3 מסלולים, שיכולים לעמוד בתפוקת הנוסעים השנתית של 60 מיליון נוסעים.
--לשדה התעופה הבינלאומי צ'נגדו שואנגליו יש 2 טרמינלים עם שטח המתנה של 500,000 מ"ר; 2 מסלולים מקבילים, 3 חניות מטוסים, ובסך הכל 228 מקומות חניה. בשנת 2019, נמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו שואנגליו השלים סך תפוקת הנוסעים היה 55.85 מיליון.
עד לעונות הטיסות בקיץ ובסתיו החל ממרץ 2023, ממוצע הטיסות היומיות המתוכננות של נמל התעופה טיאנפו עלה על 1,200, שזה קרוב למגבלת הקיבולת של השלב הראשון של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו. המטרות התפעוליות של השלב הראשון של נמל התעופה טיאנפו הושגו. בהתאם לרוח "הזמן מחכה לנו לא", Chengdu International Aviation Hub Construction השיקה שוב סבב חדש של פרויקטי בנייה ושיפור איכות בשדה התעופה הבינלאומי Shuangliu. הצפי הוא שעבודת שיפור האיכות והיעילות ושיפור היעילות של נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו יסתיימו במלואם עד 2025. לאחר השלמת השינוי לשיפור האיכות והיעילות של נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו, נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו ימשיך להתפתח ולהשיג דפוס חדש של "טוס ביחד" עם נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו. ל"שני שדות התעופה באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו תהיה התפתחות יציבה וארוכת טווח יותר. עתיד מזהיר.
3. אסטרטגיית פיתוח בת קיימא באיכות גבוהה עבור מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו
כל מה שהיה בעבר הוא רק פרולוג. בעידן החדש, הפיתוח בר-קיימא והאיכותי של Chengdu International Aviation Hub של צ'נגדו דורש חשיבה חדשה ונתיבי פיתוח חדשים על מנת לעמוד בזמנים.
1. פתוח ומכיל, תנו למאה פרחים לפרוח באביב, ושאפו להשיג פיתוח איכותי של "שני שדות באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו
במבט לאחור על המסע המפואר של נמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו שואנגליו מתפוקת הנוסעים שלו העולה על 10 מיליון בפעם הראשונה בשנת 2004 ועד להגעה ל-55.85 מיליון בשנת 2019, משדה תעופה אזורי למרכז תעופה בינלאומי גדול עם השפעה בינלאומית, סצ'ואן עם פתוח מוח כולל, המחוז, עיריית צ'נגדו ומינהל התעופה האזרחית אימצו אסטרטגיית פתיחה אקטיבית, הציגו באופן אקטיבי חברות תעופה מקומיות וזרות לבניית בסיסי תפעול ולהקים סניפים בצ'נגדו, והנחו חברות תעופה מקומיות וזרות לפתוח חדשות מסלולים, מה שהופך את צ'נגדו לפעולת זרימה כפולה. מספר חברות התעופה הבינלאומיות בשדה התעופה גדל מ-13 ב-2004 ל-47 ב-2023, ומספר הערים הניתנות לניווט גדל מ-48 ב-2004 ל-193 ב-2023, תוך מימוש הפיתוח של "שניים באחד" של נמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו שואנגליו. מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. "הפיתוח קדימה עזר לצ'נגדו לצאת למסע חדש של בניית השער למערב סין.
כעת מבצע "שניים באחד" של Chengdu International Aviation Hub נכנס לשלב חדש של פיתוח. להיות פתוח ומכיל יותר צריך להיות תפיסת הליבה של הפעולה והפיתוח של "שניים באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. "פרח אחד הפורח לבדו אינו אביב, אבל מאה פרחים הפורחים יחד הם אביב." הפארק מלא." בניית מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו צריכה להמשיך לחזק את שיתוף הפעולה עם חברות תעופה מקומיות וזרות, לעשות שימוש מלא במשאבים של "שני שדות התעופה של צ'נגדו", לקדם את היתרונות המשלימים של חברות תעופה בסיס וחברות תעופה שאינן בסיס. , ולהגשים את הרעיון של שיתוף פעולה מנצח הפיתוח המשותף של שדות תעופה, חברות תעופה וכלכלות מקומיות יממש את הפיתוח האיכותי של "שני שדות באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו.
מחיר אור TLOF,
Inset FATO זול,
אור TLOF מותאם אישית,
Heliport H Light מחיר.
2. פיתוח מתואם, האדמה עצומה והשמים גבוהים, כנפיים עפות יחד כדי להשיג פיתוח מתואם ומאוזן של "שני השדות" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו
צ'נגדו היא העיר השנייה בסין שיש בה שני שדות תעופה רכזת איכותיים. לנמל התעופה הבינלאומי צ'נגדו שואנגליו ולנמל התעופה הבינלאומי של צ'נגדו טיאנפו יש את היכולת לבנות מוקדי תעופה גדולים במיוחד. (למרות שלשנגחאי יש שני שדות תעופה גדולים, הונגצ'יאו ופודונג, לנמל התעופה הונגצ'יאו יש רק שני מסלולים צרים, כך ששטח הפיתוח שלו מוגבל). בשלבים הראשונים של פעולת "שני שדה באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו, אומצה האסטרטגיה של התרחבות מהירה של נמל התעופה טיאנפו, ויותר ממחצית מהטיסות הפועלות בנמל התעופה הבינלאומי שואנגליו הועברו לטיאנפו הבינלאומי. שדה תעופה. בשלב זה, ממוצע הטיסות היומיות בנמל התעופה שואנגליו הוא פחות מ-600, וזה שווה ערך לרמה של שדה התעופה שואנגליו ב-2011; ויש רק 8 חברות תעופה המפעילות את נמל התעופה Shuangliu, שהוא נמוך בהרבה מהרמה בשנת 2004. לשדה התעופה Shuangliu יש מספר רב של משאבי אבטחה בשפע. לשדה התעופה Shuangliu עדיין יש מקום עצום לפיתוח מצטבר.
בניית מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו צריכה לדבוק במודל החדש של "שני שדות תעופה באחד", לדבוק בהנהגת החדשנות, ליישם את הרוח של בניית דפוס פיתוח חדש שבו המחזור המקומי הוא הגוף העיקרי וה תפוצה כפולה מקומית ובינלאומית מקדמת זה את זה, ומייעלת את שתי חברות התעופה המרכזיות של שדה התעופה של צ'נגדו שואנגליו ודפוס הפצה של טיאנפו, לשפר את ריכוז הקצאת המשאבים של נמל התעופה טיאנפו; מומלץ לעשות שימוש מלא במשאבי התמיכה בנמל התעופה הבינלאומי שואנגליו, לעודד ולהציג עוד חברות תעופה להשתתף בתפעול נמל התעופה שואנגליו, להרחיב ולחזק במהירות את נמל התעופה הבינלאומי שואנגליו ולממש את צ'נגדו שואנגליו וטיאנפו כשני שדות תעופה עיקריים. פיתוח משותף של שדות תעופה בינלאומיים יוביל לבניית מרכז תעופה בינלאומי עם מאפיינים של צ'נגדו, להשיג את המטרה הגדולה של בניית מרכז תעופה בינלאומי בצ'נגדו, ולהמשיך לבנות את מרכז השער של סין מערבה באיכות גבוהה.
3. התאחדו ושתפו פעולה, האווזים המובילים עפים ראשונים ואווזים אחרים מדביקים את ההישגים, עודדו באופן פעיל את חברות הבסיס הראשיות של מרכז צ'נגדו כמו אייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס וחברות תעופה אחרות להתפתח יחד, וליצור הישגים חדשים בפיתוח מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו
"התוכנית האסטרטגית של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו" מבהירה שאייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס הן חברות הבסיס העיקריות של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. ביוני 2023, נתחי השוק של אייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס ב"שני השדות" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו היו 28% ו-23% בהתאמה. ביניהם: נתחי השוק של אייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס בנמל התעופה טיאנפו היו 23% ו-17% בהתאמה. נתח השוק של אייר צ'יינה, סצ'ואן איירליינס בנמל התעופה שואנגליו מגיע ל-37% ו-29% בהתאמה. אייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס נטלו על עצמם את המשימה החשובה של בניית מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו.
שמנו לב שנתח השוק של אייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס בנמל התעופה הבינלאומי טיאנפו נמוך בהרבה מחלקן בנמל התעופה הבינלאומי שואנגליו. כדי ששדה התעופה הבינלאומי של טיאנפו יממש את חזון בניית המרכז הגדול שלו, נושאת בסיס חזקה היא תנאי הכרחי. לכן, יש צורך לעודד באופן אקטיבי חברות תעופה בסיס ראשיות להרחיב ולשפר את רשת הנתיבים של נמל התעופה הבינלאומי טיאנפו, ולעודד חברות תעופה בסיס מרכזיות כמו אייר צ'יינה וסצ'ואן איירליינס. המוביל הופך באופן פעיל ל"מוביל" בבנייה ותפעול של הבנייה וההפעלה של "שניים באחד" של מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו, מה שמוביל חברות תעופה אחרות ליצור במשותף את מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו. "האווז הראשון עף קודם וכל שאר האווזים עוקבים אחריהם", התאחדות ושיתוף הפעולה לבניית מרכז תעופה בינלאומי יפה וחזק בצ'נגדו יהווה ברכה לפיתוח מרכז התעופה הבינלאומי של צ'נגדו, וגם יקדם מאוד את תהליך הפיתוח של צ'נגדו. בניית מרכז השער של סין מערבה.
