שמונה חרסי זנב בשלוש שנים: מאבקי המגרש של אינדיגו בהודו מאבקים
אור מרכז מסלול שדה תעופה בהתאמה אישית,
רצף שדה תעופה מותאם אישית אור מהבהב,
ספקי שנאי בידוד בשימוש בשדה התעופה,
שנאי בידוד של שדה תעופה במחיר נמוך.
עם שחרור הדו"ח המקדים, ההייפ סביב התרסקות Air India B787 שכך בהדרגה. בעוד שההתרסקות הייתה מעט מקרית, יש גם בלתי נמנע מסוים בתאונה. בשנים האחרונות הצמיחה הכלכלית של הודו נכנסה לשלב מהיר, בדומה לשלב הפיתוח של סין לפני 30 שנה. הצמיחה המהירה הזו בתחבורה האווירית הביאה עמה סדרה של בעיות נלוות. הנושא העיקרי הוא שהיכולות ההולכות וגוברות של אנשי מקצוע בתעופה אזרחית לא עקבו את הסיכונים הקשורים לצמיחת צי, מה שמוביל לשכיחות גבוהה של תאונות ואירועי בטיחות.
בנוסף לאייר הודו, חברת תעופה הודית גדולה נוספת, אינדיגו, מנשא בעלות נמוכה, היא חברת התעופה הגדולה ביותר, הוותיקה והרווחית ביותר בהודו. עם צי של למעלה מ -300 מטוסים, אינדיגו מחזיקה בכ- 63% מנתח שוק התעופה ההודי.
חשבון רשמי זה מתמקד בתאונות העומס והאיזון הגלובליות ובאירועי בטיחות, ואינדיגו תכונות לעתים קרובות במזון החדשות שלנו.
ב -16 באוגוסט, מטוס אינדיגו איירבוס A321-200N, רישום VT-ICM, המפעיל טיסה 6E-1060 מבנגקוק, תאילנד, למומבאי, הודו, יזם הליך מסלול תוך התקרבות למסלול המסלול של מומבאי 27., זנב המטוס יצר קשר עם משטח המסלול. לאחר מכן טיפס המטוס לגובה בטוח של 6,000 רגל, התואם מחדש את עמדתו וניתן מחדש את מסלול מסלול 27, ונחת בבטחה ללא אירוע נוסף.
על פי נתוני Flightaware, אתר מעקב אחר טיסות, המטוס, שבדרך כלל טס ארבע עד חמש רגליים מדי יום, נשאר מקורקע במומבאי.
ב- 15 ביוני 2023, ניתחנו את תקרית השביתה של Indigo Aircraft India Tail Tail שאירעה ב- 11 ביוני 2023: "A321NEO STREAGH TARE -AROND TAIR - בדיקת דחף מנוע ומאזן המגרש של המטוסים." התמקדנו בכמה גורמים התורמים למכה זנב מסביב: בקרת טייס, מצערת מנוע לקרקע, וגוף המטוס הארוך. זה נכון במיוחד בשלב הירידה, כאשר המטוס מתרוצץ עד סרק, המהירות מופחתת והדפים נמצאים בתצורת הנחיתה. עם זאת, במהלך גובה נמוך, מצערת המנוע גדלה לפתע. בעוד שההרמה והזנב של המטוס נשארים קבועים, דחף המנוע יוצר רגע המגרש מוגבר, מה שגורם למטוס להתמודד כלפי מעלה. בשילוב שליטת הטייס, המטוס מסתובב על מרכז הכובד שלו. שליטה מוגזמת או התאמת גזירה מייצבת אופקית לא מספקת עלולים לגרום לזנב לרדת בצורה מוגזמת, מה שעלול להוביל למכת זנב מסביב או אפילו לדוכן בגובה נמוך.
לאחר אירוע שביתת זנב התרחש בסין בסוף אוקטובר 2024, ערכנו ניתוח ממוקד המתמקד בתקיפות זנב, איזון המגרש ומרכז בקרת הכובד. בנוסף לניתוח איזון המגרש, המאמר בדק באופן ספציפי כיצד מרכז הכובד AFT, תוך שהוא מציע ביצועים משופרים, יכול גם להגדיל את הסיכון לתקיפות זנב במהלך סיבובים בגובה נמוך.
חזרה לאינדיגו. לאחר תקרית ה- Go-ound אתמול, כאשר אינדיגו הופיע שוב במראותיי, נאלצתי לחקור את האירועים הלא בטוחים של החברה בשלוש השנים האחרונות. בהשאיר של תקלות דש, כשלים במנוע וכישלונות מגבירים, היו שמונה שביתות זנב מדהימות בפחות משלוש שנים מאז 2023.
שבעה מהאירועים הללו היו מעורבים ב- Airbus A321. ה- A321, VT-IBI הרשומה, חווה שתי שביתות זנב תוך שישה חודשים. אם זה היה קורה בסין, ייתכן שחברת התעופה לא הייתה מסוגלת להמשיך לפעול כרגיל. כמובן שככל שעובר הזמן, מחלקת התחזוקה של אינדיגו מנוסה ללא ספק בתיקון שביתות זנב, מנהיג עולמי.