FAA מתעלם מאזהרות פנימיות וממשיך לאפשר לבואינג 737 MAX לטוס לאחר התרסקות אוויר

FAA מתעלמת מהאזהרות פנימיות וממשיכה לאפשר לבואינג 737 MAX לטוס לאחר התרסקות אווירית

דו"ח החקירה האחרון מראה כי לאחר שתי ההתרסקויות של דגם הבואינג 737 MAX, ה-FAA האמריקאית המשיכה לאפשר למטוס הבואינג 737 MAX לטוס למרות אזהרות של מקורבים לגבי בטיחות המטוס. סין Heliport Light, מפעל אוגן שביר, הליפורט H Light מותאם אישית,
אור מכוון למסוקים זולים, סין LED H מנורת מסוקים.

לפי סוכנות הידיעות AP, משרד המפקח הכללי של משרד התחבורה האמריקאי דיווח כי לאחר התרסקות מטוס נוסעים מדגם בואינג 737MAX של חברת אתיופיאן איירליינס במרץ 2019, כמה מהנדסים מסניף סיאטל של ה-FAA הציעו לקרקע את סדרת מטוסי הנוסעים 737 MAX. מכיוון שההתרסקות הייתה קשורה באוקטובר 2018, היו "דמיון" בהתרסקות מטוס נוסעים של חברת Lion Air מאותו דגם באינדונזיה.

לפי הדיווח, אחד המהנדסים העריך ראשונית שהסבירות להתרסקות נוספת של מטוס הנוסעים 737 MAX היא פי 13 ממגבלת הסיכון שמתירה ה-FAA; פקיד בלשכת התעופה הציע כי בהתבסס על תוצאות הניתוח, אם לא יחול שיפור בסדרת מטוסי הנוסעים, ההסתברות לתאונה תוך 60 יום היא עד 25 אחוזים.

עם זאת, גורמים במטה ה-FAA ובסניף בסיאטל לא אימצו את הצעת הביסוס, בציינו את הצורך "לחכות לנתונים מפורטים יותר".

בסך הכל נהרגו בשתי התאונות האוויריות 346 נוסעים ואנשי צוות, ואף אחד לא שרד. מיד לאחר ההתרסקות האווירית השנייה, מטוסי הנוסעים מסדרת 737 MAX קרקו באזורים נרחבים מחוץ לארצות הברית. עם זאת, ה-FAA לא הוציאה את צו ההארקה עד 3 ימים לאחר מכן. זו הייתה הסוכנות הגדולה האחרונה לרגולטור תעופה בעולם שעשתה זאת. לפני הוצאת צו האריסה, ה-FAA אמר כי "אין נתונים זמינים להסקת מסקנות או לנקוט בפעולה".

משרד המפקח הכללי של משרד התחבורה האמריקאי בדק מיילים וחקר אנשי FAA הרלוונטיים במהלך החקירה. בדו"ח, היא המליצה ל-FAA לבצע מספר שיפורים בחקירת תאונת האוויר. בתגובה לסוכנות הידיעות AP, ה-FAA אמרה כי היא מקבלת את המלצות הדו"ח.

בספטמבר 2020 פרסמה ועדת התחבורה והתשתיות של בית הנבחרים של ארה"ב את דו"ח החקירה הסופי שלו על התכנון, הפיתוח וההסמכה של מטוסי בואינג 737 MAX, ואישרה של-FAA יש "פיקוח בלתי הולם" ושיש "מספר גדול של פרצות רגולציה ואחריות".