טיסות מתעכבות! לכמה חברות תעופה קוריאניות יש תקלות מכניות
מחיר אור מרכז קו מוניות נמל התעופה,
יצרני מסלול קצה של שדה תעופה,
מפעל אור מסלול שדה התעופה,
יצרני אוגן שביר בשדה התעופה,
שלטי זיהוי שדה תעופה מותאמים אישית.
Civil Aviation Resources Network, 2 בספטמבר, 2024: על פי דיווחים בתקשורת הקוריאנית, לאחרונה, חברות תעופה קוריאניות רבות חוו דרגות שונות של עיכובים בטיסות עקב כשלים מכניים של המטוסים שלהן, וחלק מהטיסות עוכבו כמעט יום. בתעשיית התעופה הקוריאנית סבורים שהסיבה העיקרית לתופעה היא המחסור באנשי תחזוקת מטוסים. בנוסף, העלייה בביקוש לנסיעות אוויריות היא גם אחת הסיבות לעיכובים בטיסות.
לאחרונה, חברות תעופה קוריאניות רבות חוו כשלים מכניים
ב-28 באוגוסט, שעון מקומי, T'way Air בדיוק פתחה את הקו הראשון של אינצ'און-פריז בקרב חברות הלואו קוסט הקוריאניות. לאחר טיסת הבכורה, טיסה TW402 מפריז לאינצ'און נדחתה יותר מ-21 שעות עקב כשל מכני. T'way Air מסרה כי החברה שלחה טיסה חלופית לפריז.
ב-24 באוגוסט, שעון מקומי, המריאה הטיסה של ג'ין אייר מבוסאן לקלארק שבפיליפינים כ-10 שעות ו-30 דקות מאוחר יותר מהמתוכנן המקורי. בטיסה LJ065, שהייתה אמורה לטוס במקור מנמל התעופה הבינלאומי בוסאן ג'ימהי לקלארק פילד, הפיליפינים בשעה 22:10, נמצאה תקלה במהלך תהליך ההכנה להמראה, ואז ההמראה נקטעה והמטוס תוקן.
ב-23 באוגוסט, שעון מקומי, טיסת קוריאן אייר מלונדון, בריטניה לדרום קוריאה, נדחתה בכמעט יום. טיסת Korean Air KE908, שהייתה אמורה להמריא במקור מנמל התעופה הית'רו בלונדון בשעה 19:55 ב-23.00, נדחתה ביותר מ-23 שעות עקב החלפת חלקי גוף המטוס.
מספר אנשי תחזוקת המטוסים ירד בחדות
לפי דו"ח צרכני התעופה של יוני שפרסם משרד היבשה, התשתיות והתחבורה של דרום קוריאה, נכון ליוני השנה, 11 חברות תעופה קוריאניות דיווחו על 126 כשלים ותקלות במטוסים, עלייה של 24.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. אנשי תעשיית התעופה אמרו, "ככל שהביקוש לתעופה עולה, לוחות הזמנים של הטיסות הפכו צפופים, ואין תוכנית גיבוי גם אם מטוס נכשל, מה שגורם לתדירות מוגברת ועיכובים ארוכים יותר. בנוסף, גידול לא מספיק בכוח אדם המבצע הוא גם גורם לעיכובים בטיסה".
לפי CCTV Finance, הנתונים מראים שבסוף השנה שעברה, המספר הכולל של אנשי התחזוקה של חברות התעופה הקוריאניות עמד על 5,627, ירידה של 5.3% בהשוואה לשנת 2019, כאשר אנשי התחזוקה היו שלמים יחסית. מספר אנשי התחזוקה של חלק מחברות התעופה הזולות אף ירד ביותר מ-25% בהשוואה לשנת 2019. הדבר מוביל ישירות לכך שמספר רב של עבודות תחזוקה ותיקון מטוסים מתקשות להשלים בזמן. זו כיום שיא עונת התיירות. עם הוספת קווים חדשים ועוד טיסות, גובר צפיפות הטיסות הפנימיות והבינלאומיות של חברות התעופה הקוריאניות, וגם העיכובים עקב תקלות מכניות גוברות. במיוחד בהשוואה לחברות תעופה גדולות, בעיה זו בולטת במיוחד בחברות תעופה זולות עם ציים קטנים יותר ודגמים ישנים יותר.
ביוני השנה, טיסה של חברת הלואו קוסט T'way Air לאוסקה, יפן נדחתה ב-11 שעות עקב כשל מכני. לאחר מכן, 152 נוסעים הגישו ביחד תביעה, בדרישה לפיצוי כולל של יותר מ-90 מיליון וון (כ-480,000 יואן) מחברת התעופה. באמצע אוגוסט ערך משרד הקרקעות, התשתיות והתחבורה של דרום קוריאה סימפוזיון חירום לבטיחות תעופה עם ראשי כל חברות התעופה הקוריאניות, וקרא לכל חברות התעופה לנקוט באמצעים יעילים לצמצום בעיות כמו תקלות במטוסים ועיכובים ארוכים. עם זאת, בענף מאמינים כי הסף לתפקידי אחזקת מטוסים גבוה ותהליך חידוש כוח האדם איטי, וקשה לפתור בעיה זו לחלוטין בטווח הקצר.