בפברואר הגיע סולם ייצור התחבורה של חברות התעופה הרשומות לשיא היסטורי, ושוק הסעות הנוסעים הבינלאומי התאושש ל-80% מרמתו.
אוגן שביר מותאם אישית לשדה התעופה,
יצרני איירפורט סידרו אור,
יצרני Heliport Aiming Light,
אור הגישה הסופית של נמל המסוקים בסין.
על פי נתונים של מינהל התעופה האזרחית של סין, בפברואר השנה, ייצור התחבורה האווירית האזרחית הראה את המאפיינים של "עונת נוסעים עמוסה יותר" ו"עונת משא לא קלה יותר". הענף כולו השלים נפח הסעות נוסעים של 62.478 מיליון, עלייה משנה לשנה של 44.6% ועלייה משנה לשנה של 16.1% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019, עם גידול יומי הושלמו בממוצע 2.154 מיליון נוסעים. ביניהם, היקף הסעות הנוסעים המקומי עלה ב-35.5% משנה לשנה, עלייה של 20.3% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019; היקף הסעות הנוסעים הבינלאומיות גדל ב-593.4% בהשוואה לשנה, והתאושש ל-81.8% מהתקופה המקבילה ב-2019. שיעור הניצול היומי של מטוסי נוסעים הגיע ל-9.8 שעות, נמוך ב-0.1 שעות בלבד בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019. שיעור תפוסת הנוסעים במחלקה הרגילה עמד על 85.0%, עלייה של 5.4 נקודות אחוז בהשוואה לחודש הקודם.
בערב ה-15 במרץ, שש חברות תעופה רשומות, כולל צ'יינה סאות'רן איירליינס, צ'יינה איסטרן איירליינס, אייר צ'יינה, היינאן איירליינס, ספרינג איירליינס ולקי אייר, כולן חשפו את נתוני התפעול העיקריים שלהן לפברואר השנה. נפח הסעות הנוסעים, מקדם העמסת הנוסעים ואינדיקטורים מרכזיים נוספים של שש חברות התעופה הגדולות חרגו כולם מהתקופה המקבילה בשנת 2019. במקביל, עם הפתיחה ההדרגתית של השוק הבינלאומי, קצב הגידול של נפח הסעות הנוסעים בנתיב הבינלאומי יוצא מן הכלל.
לאחר מיון, זרם הנוסעים של חברות התעופה המקומיות הרשומות הגיע לשיא בפברואר. מנקודת מבט של התאוששות נוסעים, כמות הנוסעים הכוללת של שש חברות התעופה הרשומות בפברואר עמד על 50.251 מיליון, גידול של 8.3% מחודש לחודש, מעבר לתקופה המקבילה ב-2019 ב-16.8%. ביניהן, אייר צ'יינה וספרינג איירליינס הציגו את הביצועים הטובים ביותר בקרב הנוסעים, עם העלייה הגדולה ביותר. בסך הכל, הנוסעים עלו ב-40% מהרמה שלפני המגפה (בתקופה המקבילה ב-2019), ואחריהם לאקי אייר, עם עלייה של כמעט 30%.
בפברואר, לשש חברות התעופה הגדולות היה נפח נוסעים כולל של 4.589 מיליון בקווים בינלאומיים, שהתאוששו בסך הכל ל-83.3% מהתקופה המקבילה ב-2019.
מאז פברואר השנה, ההתאוששות המתמדת של טיסות הנוסעים הסדירות הבינלאומיות נהנתה בעיקר מההתאוששות בביקוש. המדיניות החיובית של פטור ויזה ויציאה מכניסה קידמה את התאוששות הביקוש לנסיעות דו-כיווניות בין כניסה ליציאה.
מובן שכרגע, טיסות הנוסעים הסדירות הבינלאומיות של סין זמינות ל-64 מדינות, כולל 48 מדינות לאורך "החגורה והדרך", המהוות 75%. נפח הטיסה של 22 מדינות, כולל סינגפור, אוסטרליה, איחוד האמירויות הערביות, בריטניה, איטליה, ניו זילנד, טורקיה, קטאר, מצרים ובנגלדש, עלה על הרמה שלפני המגפה, ו-5 מדינות חדשות, כולל כווית, לוקסמבורג , טנזניה, סרביה ופפואה גינאה החדשה, נוספו. בנוסף, החל מה-31 במרץ, חברות תעופה הן מסין והן מארצות הברית יכולות להפעיל עד 100 טיסות נוסעים סדירות הלוך ושוב בשבוע.
לקידום מתמשך של חידוש טיסות בינלאומיות יש עדיין פוטנציאל שוק גדול שצריך לבחון. ג'אן פן מאמין שהגידול העתידי בקווי התעופה הבינלאומיים של סין יגיע משווקים פריפריאליים מסורתיים, כולל דרום מזרח אסיה וצפון מזרח אסיה, שניתן לחקור אותם עוד יותר באמצעות אמצעים כמו חידוד מסלולים ומשלוח אקספרס. שנית, משווקים מתעוררים, כמו מדינות שבונות במשותף את "החגורה והדרך", פוטנציאל הביקוש לנסיעות של שווקים מתעוררים צפוי להשתחרר עוד יותר תחת קידום אסטרטגיות שיתוף פעולה דו-צדדיות ורב-צדדיות.
בנוסף, פריסת הקיבולת הכוללת (ASK) ומחזור הנוסעים (RPK) של כל חברת תעופה עלו בהרבה מהתקופה המקבילה בשנת 2019. ביניהן, ספרינג איירליינס ולקי איירליינס ראו את העלייה הגדולה ביותר בשני אינדיקטורים, שניהם עברו את הרמה שלפני המגפה ב-2019. 40%.
הדחיפה בענף באה לידי ביטוי גם במקדם העומס של הנוסעים, כאשר כל חברות התעופה בסך הכל חורגות מהשיא החדש בינואר. ביניהן, ספרינג איירליינס עדיין מובילה את הענף עם מקדם עומס של 93%, בעוד שחמש חברות התעופה האחרות עלו כולן על 80% לראשונה. ביניהן, ל-Jixiang Airlines מקדם עומס של 87.4%, עלייה של 4.2 נקודות אחוז משנה לשנה; צ'יינה סאות'רן איירליינס השיגה מקדם עומס נוסעים חודשי של 85.6%, עלייה משנה לשנה של 9 נקודות אחוז; מקדם העמסת הנוסעים של אייר צ'יינה בפברואר עלה ב-9 נקודות אחוז בהשוואה לשנה ל-82.5%; צ'יינה איסטרן איירליינס הגדילה את מקדם העמסת הנוסעים שלה ב-10.4 נקודות אחוז בהשוואה לשנה, והגיעה ל-83.4%; מקדם העמסת הנוסעים של Hainan Airlines הגיע ל-85.8%, עלייה של 3 נקודות אחוז משנה לשנה.
איור: גורם עומס נוסעים של שש חברות תעופה גדולות מינואר עד פברואר 2024 מפה: Civil Aviation Resources Network
במונחים של הובלת מטענים, בחודש פברואר השלים הענף כולו נפח הובלה ודואר של 546000 טון, עלייה משנה לשנה של 20.8% ומשנה לשנה. עלייה בשנה של 45.0% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019. ביניהם, נפח ההובלה המקומי והבינלאומי גדל ב-20.5% וב-21.3% משנה לשנה, בהתאמה, ועלה ב-34.0% וב-65.9% בהשוואה לתקופה המקבילה. בשנת 2019. שיעור הניצול היומי של מטוסי המטען הוא 4.5 שעות, עלייה של 1.1 שעות בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019.