נמל התעופה שנזן נכנס רשמית לעידן שלושת-המסלולים.
אור עצירה בנתיב מוניות זול,
מחיר אור עצירה בכביש המונית,
אור כנף סף-,
אור מוט צולב בסין.
תמונה באדיבות נמל התעופה שנזן
ב-2 בדצמבר 2025, Civil Aviation Resource Network דיווחה כי המסלול השלישי של נמל התעופה שנזן החל לפעול באופן רשמי ב-29 בנובמבר. בשעה 10:08 בבוקר באותו יום, טיסת Shenzhen Airlines ZH9103 המריאה בהצלחה מהמסלול השלישי, ובשעה 10:13 בבוקר, טיסת צ'יינה סאות'רן איירליינס טיסת CZ3590 הנחיתה בצורה חלקה הראשונה במסלול השלישי, והנחתה לראשונה במסלול השלישי לטיסה CZ3590. לאחר תחילת פעולת המסלול השלישי.
תמונה באדיבות נמל התעופה שנזן
עם ההפעלה הרשמית של מסלול ההמראה השלישי שלו, נמל התעופה שנזן נכנס במלואו ל"עידן שלושת-המסלולים", והוביל קפיצת מדרגה מרובת קדימה בקיבולת הרכזת, יכולות התמיכה, היעילות התפעולית ומרחב הפיתוח. זה לא רק מספק תמיכה חזקה לבניית שער אזורי-מרכז תעופה בינלאומי רב-תפקודי, אלא גם מחדיר חיוניות חדשה לבניית אשכול שדות התעופה ברמה-עולמית באזור גואנגדונג-הונג קונג-אזור המפרץ הגדול מקאו.
בנייה חכמה + אפליקציות חדשניות
העצמת יעילות הבנייה ואיכות הפרויקט
המסלול הראשון של נמל התעופה שנזן הופעל ב-1991 עם פתיחת שדה התעופה, והמסלול השני הושלם והופעל ב-2011. לפני הפעלת המסלול השלישי, נמל התעופה שנזן היה אחד מנמלי התעופה הדו--העמוסים ביותר בסין, וטיפל בשיא של 428,000 טיסות מדי שנה, עם כמות טיסות אחת העולה על 1 טיסות מדי שנה.
המסלול השלישי בנמל התעופה שנזן הוא פרויקט לאומי גדול של "תכנית חומש-14" ופרויקט מפתח של מחוז גואנגדונג. ממוקם בין המסלול השני לכביש המהיר גואנגג'ואו-שנז'ן ריברסייד, אורכו 3,600 מטר ורוחבו 45 מטר, עם דירוג אזור טיסה 4F, ברמה הגבוהה ביותר, המסוגל לספק את צרכי ההמראה והנחיתה של מטוסי נוסעים גדולים שונים.
מאז השלמת טיוב הקרקע וטיפול יסודות קרקע רכה ביוני 2024, פרויקט שלושת-מסלולי ההמראה נכנס לשלב הבנייה העיקרי של נמל התעופה. במהלך תהליך הבנייה, עם תמיכה והכוונה של מינהל התעופה האזרחית של סין (CAAC), המינהל האזורי המרכזי והדרום של CAAC, הלשכה המרכזית והדרומית לניהול תעבורה אווירית של CAAC, לשכת הרגולציה של CAAC שנזן, והמחלקות הרלוונטיות של המחוז והעירייה, נמל התעופה שנזן התמקד ב"בנייה חכמה" ו"יישומים חדשניים" לקידום הפרויקט בסטנדרט גבוה. היא יישמה באופן נרחב מערכות ERP אינטליגנטיות לריצוף וייצור בטון, והייתה הראשונה בסין שאימצה באופן מלא את מודל "שנזן חבית אור" עבור מסלולים ומסלולי מוניות. כמו כן, היא הטמיעה טכנולוגיות מתקדמות כגון בארות כבלים מוכנות לחלוטין, תוך שיפור משמעותי ביעילות הבנייה. בדצמבר 2024, המסלול הראשי חובר במלואו תוך 98 ימים בלבד. מאז 2025, עם תמיכה חזקה של יחידות רלוונטיות בתעשיית התעופה האזרחית והוועדה העירונית לפיתוח ורפורמה של שנג'ן, לשכת התחבורה העירונית של שנג'ן, הוועדה לפיקוח וניהול נכסים{10}}בבעלות נכסים, רשות Qianhai ומחוז Bao'an, נמל התעופה של שנזן התגבר על קשיים, תפס הזדמנויות בנייה והאיץ את הבנייה במלוא המהירות. אבני דרך מרכזיות כגון תאורת עזרי ניווט, כיול טיסה, קבלה סופית, טיסות מבחן וקבלת תעשייה הושלמו כולם לפני המועד.
לגבי בקרת איכות, שדה התעופה שילב עמוקות את טכנולוגיית BIM עם-נתונים שנמדדו באתר כדי ליצור מערכת הערכת איכות הנדסית וניהול הניתנים למעקב. מערכת זו, בתוספת דחיסה דיגיטלית, ריצוף דיגיטלי, ניטור חומרים וניטור פרופורציות תמהיל, השיגה שליטה מעודנת וחזותית על כל תהליך הפרויקט, תוך שיפור משמעותי באיכות הבנייה. החקירה החדשנית של יישומים משולבים מרובי-תרחישים כגון "BIM+GIS" ו-"BIM+Digital Paving" צברה ניסיון רב ערך לבנייה דיגיטלית וחכמה של הנדסת תעופה אזרחית.
תמונה באדיבות נמל התעופה שנזן
מבחינת ביצועים טכניים, שלושת המסלולים של נמל התעופה שנזן עומדים בקפדנות בסטנדרטים מתקדמים בינלאומיים. משטחי המסלול עוברים עיבוד מיוחד לשיפור משמעותי של מקדם החיכוך, שיפור בטיחות ההמראות והנחיתות של מטוסים גדולים שונים בתנאי מזג אוויר מגוונים. המסלולים מצוידים במערכות ניווט מתקדמות-בדיוק גבוה, המספקות הדרכה מקיפה ומדויקת לטיסות בתנאי מזג אוויר מורכבים. כמו כן קיימת מערכת תאורת ניווט בטוחה ואמינה, המספקת לכלי טיס הפניות חזותיות ברורות לקווי מתאר, נתיבי גישה ואזורי נחיתה בתנאי מזג אוויר מורכבים כמו ראות נמוכה ביום או בלילה. יתר על כן, המסלולים שילבו באופן יזום מערכות זיהוי FOD (טיסת זיהוי) ומערכות בקרת אורות מצב המסלול, מה שמחזק עוד יותר את בטיחות הטיסה.
כדי להבטיח תפעול בטוח וחלק של שלושת המסלולים, בתמיכה והדרכה של רשויות התעשייה, נמל התעופה שנזן, בשיתוף עם תחנת בקרת תנועה אווירית של שנזן ויחידות אחרות, השלים בהצלחה הכנות תפעוליות מרכזיות כגון הגשת תכנון נוהלי טיסה, הגשת נתונים אווירונאוטיים ובדיקת רישיון נמל התעופה, והניחו בסיס איתן לפעולה מוצלחת.
שלושה מסלולים הפועלים בסינרגיה
קיבולת שדות התעופה ויעילות תפעולית השתפרו
מונע על ידי החיוניות הכלכלית והחברתית של גואנגדונג-הונג קונג-אזור המפרץ הגדול מקאו, עסקי הליבה של שדה התעופה שנזן בתחום התעופה התפתחו במהירות בשנים האחרונות. בשנת 2024, תנועת הנוסעים השנתית של נמל התעופה עלתה לראשונה על 60 מיליון. בשנת 2025, תפוקת הנוסעים השנתית של שדה התעופה צפויה לעלות על 65 מיליון, ותפוקת המטען והדואר השנתית שלו צפויה לעלות על 2 מיליון טון לראשונה. על רקע הגדלת נפח העסקים המתמשכת, הזמנת המסלול השלישי הפכה לתשתית מפתח עבור נמל התעופה שנזן כדי לשפר עוד יותר את קיבולת המרכז שלו.
על פי הדיווחים, המסלול השלישי המבצעי באופן רשמי יפעל בסינרגיה עם שני המסלולים הקיימים של נמל התעופה שנזן. מצב תפעול המסלול יעבור אופטימיזציה נוספת, ויאפשר בסך הכל שמונה מצבי פעולה בכיווני צפון ודרום על בסיס נפחי טיסה שונים בזמנים שונים. הדבר יסיט למעשה המראות ונחיתות, יקל על לחץ תפעולי, ייצור תנאים נוחים יותר לפתיחת נתיבי נוסעים ומטען נוספים, הגדלת תדירות הטיסות ושיפור קיבולת התעופה, ויפתח מרחב רחב יותר לשיפור היעילות התפעולית של נמל התעופה, דייקנות הטיסה וחווית הנסיעה של הנוסעים.
תמונה באדיבות נמל התעופה שנזן
בנוסף לשלושת מסלולי ההמראה, החלה הבנייה באוגוסט השנה של אזור טרמינל T2, אזור המטען הצפוני, ומתקנים תומכים בנמל התעופה שנזן. נמל התעופה שנזן מאיץ את בנייתו של מבנה תשתית "3+3+3+1", הכולל שלושה אזורי טרמינלים, שלושה אזורי מטען, שלושה מסלולים ומסוף לווייני אחד. מבנה זה יתמוך בזינוק מקיף ביכולות הטיפול בנוסעים ובמטען של נמל התעופה, ויאפשר לו לטפל ב-80 מיליון נוסעים ו-4.5 מיליון טון מטען בשנה. זה ישרת טוב יותר את הפיתוח של לוגיסטיקה אווירית אזורית, סחר בינלאומי, תיירות וייצור-יוקרתי, ויהווה מודל פיתוח שיתופי קרוב יותר עם שדות התעופה של הונג קונג וגוואנגג'ואו, ויוסיף מומנטום חדש לבניית מקבץ שדות התעופה האזורי-הונג קונג-באזור המפרץ הגדול של מקאו ואיכותי{10}.
נציג מ-Shenzhen Airport Group הצהיר כי נמל התעופה שנזן ינצל את ההזדמנות שמציעה הפעלת המסלול השלישי שלו כדי לממש במלואו את ההזדמנויות ההיסטוריות שמציגות בניית אזור ההפגנה של שנזן טייס של סוציאליזם עם מאפיינים סיניים ואזור גואנגדונג-הונג קונג-מקאו הגדול. שדה התעופה יאיץ את התפתחותו לנמל תעופה ברמה-עולמית, ישפר ללא הרף את יכולות התמיכה התפעוליות שלו, ירחיב את רשת נתיבי הנוסעים והמטען שלו וישפר באופן מקיף את איכות השירות. זה יזרז את המימוש של "אנשים שנהנים מנסיעות נוחות וסחורות זורמות בצורה חלקה", יצירת יתרונות חדשים באופן אקטיבי והשגת פריצות דרך חדשות לבניית אזור מפרץ-מחלקה ראשונה ומקבץ שדות תעופה-עולמי בגואנגדונג-הונג קונג-מקאו להאצת הפיתוח הכלכלי שלה באזור המפרץ הגדול של שנזן, ולהאיץ יותר את המאמצים הכלכליים שלה באזור המפרץ הגדול של שנזן. מרכז ומטרופולין בינלאומי מודרני. שדה התעופה ישרת באופן מלא את יישום האסטרטגיות הלאומיות העיקריות ואת הפיתוח הכלכלי והחברתי של האזור. (כתבים: ליו שאובין, לין קלו, קואנג ינגשואן)