חשוד בעייפות יתר! שני טייסי אתיופיאן איירליינס נרדמו במהלך הטיסה! כרגע מושעה
נורית חיווי של נתיב מונית בסין, מחבר כבל זול לנמל תעופה, סין בעוצמה בינונית סוג A, אור נייד למסוק בסין, כניסת מסוקים מותאמת אישית FATO, ספקי Twin B בעוצמה נמוכה, אור TLOF מותאם אישית של שדה תעופה, אור קצה מסלול המראה של שדה תעופה, אוגן שביר לנמל תעופה זול מפעל אור.
רשת משאבי התעופה האזרחית 21 באוגוסט 2022 חדשות: טיסת אתיופיאן איירליינס ביום שני החמיצה את שעת הנחיתה מכיוון ששני טייסים נרדמו במהלך הטיסה, ולא התעוררו עד שנשמעה אזעקת מטוס הנוסעים. למרבה המזל, הוא סוף סוף נחת בשלום. על פי החשד התקרית קשורה לעייפות הטייסים, ושני הטייסים הושעו עד לחקירה.
מטוס הבואינג של אתיופיאן איירליינס 737-800 טסה מחרטום, בירת סודן, לאדיס אבבה, בירת אתיופיה, אבל כשהיא הייתה אמורה להתחיל את הירידה, המטוס המשיך לטוס בגובה שיוט של 37, 000 רגל.
אנשי מגדל הפיקוח האווירי יצרו קשר עם שני הטייסים מספר פעמים ללא הועיל. מטוס הנוסעים המשיך לטוס ואף טס מעל המסלול. לאחר מכן, מערכת הטייס האוטומטי התנתקה והוציאה אזעקה. שני הטייסים הישנים התעוררו ומטוס הנוסעים נחת בשלום כעבור 25 דקות.
אתיופיאן איירליינס מסרה בהצהרה כי קיבלה דיווחים שמספר הטיסה ET343 איבד קשר עם אנשי מגדל הפיקוח האווירי במהלך הטיסה ביום שני, ושני הטייסים הושעו.
למה הטייס נרדם? לדברי הקפטן הבכיר צ'ן ג'יאנגו, קודם כל, דברים מסוג זה אינם היחידים, זה קורה מדי שנה מדי שנה. בעיה זו היא בהחלט בעיית הטייס, אך כדי למנוע בעיה חמורה זו מהמקור, עדיין יש צורך להבין את הבעיה בצורה מקיפה.
הטייסים נרדמו באותו הזמן, רובם נגרמו מהטייסים עייפים מדי, ולכן יש לפתור את הבעיות העמוקות מההיבט של ניהול עייפות כדי למנוע מצב מסוכן זה לקרות שוב.
האמצעים הטכניים למנוע מהטייסים להירדם. במטוסים ארוכי טווח כמו 747 קיימת מערכת התרעה למניעת הירדמות מהטייס במקביל. המערכת מוגדרת כך שאם הטייס לא ילחץ על כפתור כלשהו או יזין מידע כלשהו תוך 30 דקות או זמן מוגדר מראש, מערכת הניטור של המטוס תישמע אזהרה קולית כאשר שני הטייסים נחשבים ישנים.