סוף עידן: איטליה של איטליה נסוגה מ- Skyteam ותצטרף לכוכב ברית
ספקי Windsock של שדה תעופה,
מחיר נמוך בשדה התעופה, שדה תעופה,
מפעל שלטי הנחיה LED,
מונית עצירת מפעל אור.
ITA נסוג רשמית מ- Skyteam ומתכונן להצטרף ל- Star Alliance בהנחיית קבוצת לופטהנזה, ומציין שינוי משמעותי בשותפויות הגלובליות שלה. בנוסף, זו תהיה הפעם הראשונה מאז 2001 שמנשא הדגל האיטלקי כבר לא יהיה חבר ב- Skyteam.
בעוד שהמעבר ייקח זמן, נסיגתו של ITA מסקטיאם מסמנת את סיום עידן למוביל הדגל האיטלקי ואת תחילתו של פרק חדש באסטרטגיה הגלובלית שלו.
אז מה המשמעות של זה עבור נוסעים, פליירים תכופים ועתיד ITA? מאמר זה יסביר בפירוט.
תקופת מעבר
בעוד נסיגתו של ITA מסקטיאם נכנסה לתוקף רשמית ב -3 בפברואר, הנוסעים ייהנו מתקופת חסד לפני שכל הקשרים ינותקו לחלוטין. רוב היתרונות הקיימים עבור נוסעי Skyteam בטיסות ITA ימשיכו להיות תקפות עד 30 באפריל 2025.
"Skyteam, חברות התעופה שלה ו- ITA עובדים בשיתוף פעולה הדוק כדי להבטיח מעבר חלק ללקוחות ושותפים בשלב היציאה, שיסתיים ב -30 באפריל 2025", נמסר בהצהרה של Skyteam.
במהלך תקופת מעבר זו, פליירים תכופים עדיין יכולים ליהנות מיתרונות רבים של Skyteam, כולל יתרונות עלית ואליטפלוס, שירותי SkyPriority וגישה לטרקלין.
עם זאת, Skyteam ממליץ לנוסעים לבדוק ישירות עם חברות התעופה שלהם לקבלת המידע העדכני ביותר על הצטברות קילומטראז 'וגאולה.
בנוסף, למרות ש- ITA שומרת על הסכמי עלון תכופים דו צדדיים עם כמה מחברי Skyteam (כולל דלתא, אייר פראנס, KLM וקוריאני אייר), Skyteam מזהיר כי "הסכמים אלה עשויים להשתנות בחודשים הקרובים."
מדוע איטה עזב את Skyteam?
היציאה של ITA מ- Skyteam קשורה ישירות למבנה ההון החדש שלו. בינואר 2025, קבוצת לופטהנזה השלימה את שלב ההשקעה הראשון שלה ב- ITA, ושילמה 325 מיליון יורו (כ -353 מיליון דולר) עבור 41% אחזקה בחברת התעופה.
העסקה צפויה להוביל בסופו של דבר לכך שלופטהנזה ישלוט בשליטה מלאה על ITA, ולהניח את הבסיס לשילוב המלא של ITA בקבוצת לופטהנזה וברשת הגלובלית שלה.
כתוצאה מכך, ITA עוברת כעת לסטאר ברית, שם היא תתחבר עם שותפיו של לופטהנזה, כולל יונייטד, אייר קנדה, שוויץ 'ואוסטרי איירליינס, כולם מפעילים טיסות טרנס אטלנטיות בין אירופה לצפון אמריקה.
המעבר של ITA ל- Star Alliance צפוי להיות שלם במחצית הראשונה של 2026.
יתרונות חדשים לנוסעים
לפני ש- ITA ישולב במלואו בברית הכוכבים, הנוסעים יתחילו לראות את היתרונות המיידיים של הקשרים ההולכים וגדלים של ITA עם קבוצת לופטהנזה.
חברים מיילס ועוד יכולים כעת להרוויח ולממש מיילים בכל טיסות ה- ITA, ואילו חברי ITA Volare יכולים להרוויח ולממש מיילים בטיסות המופעלות על ידי לופטהנזה, שוויצרית, איירליינס אוסטרית ובריסל איירליינס.
החל מה- 30 במרץ 2025, לנוסעי ITA זכאים תהיה גישה לסביבות 130 לופטהנזה טרקליני שותפים ברחבי העולם. בתורו, לקוחות קבוצת לופטהנזה יוכלו גם להשתמש בטרקליני ITA.
באותו תאריך, ITA תשתף יחד עם לופטהנזה בטרמינל 1 בשדה התעופה של פרנקפורט ובטרמינל 2 בשדה התעופה במינכן, ובכך יפחית את זמני החיבור ולשפר את יעילות ההעברה. מהלך זה מיישר את ITA עם פעולות הרכזת של קבוצת לופטהנזה, שכבר קיימות ברומא פיומיצינו ובמילאן ליינט.
בנוסף, ITA ו- Lufthansa Group Airlines ישיקו את Sehersares במאה מסלולים ראשוניים, עם הזמנות זמינות החל מה -25 בפברואר. לאחר יישום מלא, נוסעי ITA יוכלו לנסוע ליותר מ -250 יעדים ברשת קבוצת לופטהנזה.
לופטהנזה גם יתאם לוחות זמנים לטיסה בין רכזותיה העיקריות - פרנקפורט, מינכן, ציריך, וינה ובריסל שדות תעופה - ובסיסי ITA ברומא ובמילאן כדי לייעל את חיבורי הטיסה ולשפר את גמישות הנסיעות.
קרסטן ספוהר, מנכ"ל קבוצת לופטהנזה.
ספוהר הדגיש כי על ידי האצת האינטגרציה, "ITA ונוסעיה, כמו גם לקוחות חברות התעופה האחרות שלנו, ייהנו בקרוב מהיתרונות של קבוצת לופטהנזה המורחבת."
ספוהר גם הביע אמון כי ITA יכול להיות רווחי כבר השנה, וזה יהיה משמעותי עבור חברת התעופה האיטלקית, במיוחד בהתחשב בכך ש- ITA וקודמתה אליטליה לא היו רווחיים יותר מעשור.
"בסך הכל, אנו רואים את תחילת האינטגרציה של ITA בקבוצת לופטהנזה כתחילת שיתוף פעולה מוצלח בין לקוחות, עובדים ובעלי מניות של ITA וקבוצת לופטהנזה", אמר ספוהר.
סוף עידן: אליטליה וסקייטם
יציאת איטליה איירליינס מ- Skyteam מסמנת את סיום נוכחותו של נושאת הדגל האיטלקי בברית. קודמתה, אליטליה, הייתה חברה ב- Skyteam מאז 2001 ומילאה תפקיד מפתח בשוק הטרנס -אטלנטי של הברית, במיוחד באמצעות מיזמים משותפים עם דלתא קווי אוויר, אייר פראנס ו- KLM.
במשך יותר משני עשורים, אליטליה - ובהמשך איטה איירליינס - הייתה בן זוגו העיקרי של Skyteam באיטליה. עם יציאתו של ITA Airlines, היעלמות נוכחותו של Skyteam באיטליה אפשרה למתחרים כמו לופטהנזה ושותפי הכוכבים שלה כדי לחזק את דריסת הרגל שלהם בשוק האיטלקי.
מה קורה הלאה?
כאשר לופטהנזה כעת בשליטה על ITA Airlines, שינויים משמעותיים צפויים לפעילותה, לרשת ולשותפויות שלה. אנליסטים צופים כי איטה איירליינס תרחיב את שירותו לטווח הארוך לצפון אמריקה, דרום אמריקה ואסיה, תוך אופטימיזציה של מסלולי האירופה שלה כדי ליצור קשר עם הרשת הרחבה של לופטהנזה.
כחלק מקבוצת לופטהנזה, ITA תיהנה מיתרונותיה של כוכבים ברית, כולל קשרים חלקים דרך מרכזי לופטהנזה בפרנקפורט ובמינכן, ושותפות חזקה יותר עם יונייטד ואייר קנדה לנסיעות טרנס -אטלנטיות לצפון אמריקה.
בעוד שהמעבר המלא ל- STAR Alliance ייקח זמן, התהליך כבר החל. עבור הנוסעים זה אומר להסתגל לכללי תוכנית נאמנות חדשים, שינויים פוטנציאליים להטבות חברת התעופה של שותפים והגדרה מחודשת של תפקידה של ITA בתעופה הגלובלית.
מבחינת ענף התעופה, חברות תעופה המחליפות בריתות ממשיכות לעלות לכותרות. לאחרונה ראינו את המהלך חסר התקדים של חברת Scandinavian Airlines (SAS) - חבר מייסד ב- Star Alliance - ל- Skyteam. כעת, חבר Skyteam זמן רב עובר ל- Star Alliance. שינויים אלה מדגימים את האופי הפכפך והמתפתח במהירות של תעופה מסחרית.
עם הגיבוי של לופטהנזה, ל- ITA יש בסיס כלכלי חזק יותר ונתיב ברור יותר ליציבות לטווח הארוך, דבר שקודמתו הבעייתית אליטליה מעולם לא השיגה ממש.
לעת עתה, המטיילים צריכים להיות מודעים לתקופת המעבר ולפקח מקרוב כיצד ITA משתלב בברית הכוכבים. למרות שיתרונות מסוימים עשויים להיות זמניים בשטף, ITA עשויה להפוך למוביל דגל איטלקי יציב ותחרותי יותר על הבמה הגלובלית כחלק מרשת לופטהנזה בעתיד.