הסט הראשון של עשרות מיליוני שדות תעופה: "רמזור על המסלול" הושלם אימות טיסה בהונגצ'יאו
תמונה: כל היחידות עובדות יחד כדי להבטיח את השלמתו המוצלחת של אימות הטיסה (תמונה מסופקת על ידי שדה התעופה Hongqiao)
בשעות הבוקר המוקדמות של ה-15 בדצמבר 2023, שני מטוסי טיסת אימות ושישה רכבי אימות השלימו סדרה של פעולות כמו חציית מסלול ההמראה, המראה ונחיתה בצורה מסודרת בנמל התעופה הבינלאומי שנגחאי הונגקיאו. עם נורות המצב של שני המסלולים באופן אוטומטי ומדויק השלימו את הוראות ההדלקה והכיבוי שוב ושוב, משימת אימות הטיסה של הסט הראשון של המדינה של עשרות מיליוני מערכות נורות מצב מסלול נמל התעופה הושלמה בהצלחה על ידי East China Air Traffic Control. נמל התעופה הונגקיאו, צ'יינה איסטרן איירליינס וגורמים נוספים בהנחיית מינהלת התעופה האזרחית של מזרח סין. המערכת תופעל לניסיון לאחר כניסת הודעות התעבורה האווירית הרלוונטיות לתוקף, מה שיאפשר לבקרת תעבורה אווירית, שדות תעופה וחברות תעופה להקים יחד מחסום לשמירה על בטיחות המסלול.
טכנולוגיית RWSL) מתייחסת להעברת מידע ישירות לטייסים ולנהגי רכב דרך אורות כדי להודיע על מצב תפוסת מסלול מדויק ובזמן. מערכת אורות מצב המסלול יכולה לסייע למגדל הפיקוח האווירי בהנחיית המטוס להשלמת פעולות כגון חציית מסלול והמראה על ידי שליטה בנורות מצב המסלול על בסיס בקרת המגדל המפקדת על פעולות המטוס. הוא מתפקד כ"רמזור על המסלול" ויכול להוזיל את העלות ב-70%. הסבירות לחדירת מסלול המראה גבוהה, בשילוב עם פיקוד בקרת תעבורה אווירית מסורתית, להשגת ערובות בטיחות תפעוליות כפולות.
חדירת מסלול ההמראה היא אחד מארבעת מקורות הסכנה העיקריים לבקרת תעבורה אווירית. עם הגידול המהיר של נפח הטיסות, הלחץ על הבטחת בטיחות המסלול הולך וגדל מיום ליום. לכן, לשכת בקרת התנועה האווירית של מינהל התעופה האזרחית השיקה את פרויקט הטכנולוגיה "יישום מחקר והדגמה של טכנולוגיית מניעת חדירת מסלולים" בשנת 2017. לשכת בקרת התנועה האווירית של מזרח סין, כיחידה האחראית הראשית, השתתפה במחקר ובאימות של נושא זה והשלימה את הפרויקט ב-2019.
בהתבסס על תוצאות האימות של פרויקט זה, נמל התעופה שנחאי הונגצ'יאו השיק את פרויקט מערכת האור סטטוס המסלול. מערכת אורות המצב של שדה התעופה Hongqiao מורכבת מ-22 סטים של אורות כניסה למסלול ו-4 סטים של אורות המתנה להמראה. תוכנית בקרת התפעול שלה כוללת ניטור תת-מערכת עיבוד נתונים, תת-מערכת עיבוד בקרה, תת-מערכת ניטור תאורה וכו', התאמה לדרישות התפעול של תעופה אזרחית ולתקני התעשייה, מילוי הפער בתחום מערכות הבקרה החכמות של תאורת ניווט ביתית. הפרויקט החל בספטמבר אשתקד, ומתקני התקשורת, אספקת החשמל ובקרת התעבורה התומכים כולם משתמשים בציוד הביתי העדכני ביותר.
יצרני אורות חסימה B גבוהים סולאריים, סין אור חסימה בעוצמה נמוכה מסוג B,
סין מנורה חסימה בעוצמה נמוכה מסוג A, מוט כנף שדה תעופה מותאם אישית.
שדה התעופה הראשון ב-10-מיליון הרמות בסין שמיישם את המערכת הזו, נמל התעופה הונגקיאו מתמודד עם אתגרים כמו היעדר תקדימים התייחסות ומבנה המסלול המורכב. שדה התעופה פיתח בסיסי מנורות מתכווננים באמצעות חדשנות טכנולוגית וטכניקות בנייה אופטימליות לפתרון בעיות כגון הפרשי גובה המדרכה ומניעת חפצים זרים על המסלול. נמל התעופה Hongqiao גם הרכיב מדריך ציוד, המספק סט מלא של נקודות ייחוס ליישום עתידי של טכנולוגיה זו בשדות תעופה מאותו סוג. תוכנית שימוש. לשכת בקרת התנועה האווירית במזרח סין הקימה קבוצה מובילה לקידום יישומי של מערכת אורות מצב המסלול, בהובלת המנהיגים העיקריים, ומקדמת במשותף את היישום והתפעול של מערכת אורות מצב המסלול עם נמל התעופה הונגקיאו, והיא מעורבת עמוקות בתכנון, התקנה והפעלה, ובדיקות פונקציונליות של מערכת בקרת ועיבוד האורות במצב המסלול. ועבודות בנייה מקדימות אחרות, להציע דרישות פונקציונליות ותוכניות יישום טכניות העומדות בפעולות בפועל; לבצע באופן פעיל עבודת הכנה לפני הפעלה, מחקר ותכנון היגיון תפעול מערכת, אופטימיזציה מתמדת של פרמטרי תצורת המערכת, ניסוח יעיל של תוכניות אימות טיסה, והמשך לחקור את מודל הפעולה של המערכת, מחויב לספק פתרונות ייחוס לתעשיית התעופה האזרחית.
מערכת תאורת מצב המסלול של נמל התעופה הונגקיאו צפויה להיכנס לשימוש במלואו בשנה הבאה, מה שתשפר עוד יותר את יעילות העברת ההוראות של בקרי מגדל הפיקוח האווירי, תפחית את ההסתברות לחדירת מסלול, ותשפר למעשה את שולי הבטיחות במסלול ויעילות תפעול נמל התעופה . (כתב רשת התעופה האזרחית של סין צ'יאן באו והכתב לונג שיאנגטינג)