ההתקדמות האחרונה של הרחבת השלב השלישי של נמל התעופה Baiyun!
טרמינל T3 של פרויקט הרחבת השלב השלישי של נמל התעופה Baiyun נכנס במלואו לשלב בניית הספרינט של המבנה הראשי. פרוזדור האצבע הרביעית המערבית של טרמינל T2 עבר הסיום מראש באוקטובר, ומסדרון האצבע הרביעית המזרחית מקדם את עבודות הגמר הבנייה.
ספקי טווין B בעצימות נמוכה מותאמת אישית, בעצימות נמוכה סוג A, בעצימות גבוהה סוג B,
ספקים בעצימות גבוהה מסוג A
פרויקט הרחבת השלב השלישי של נמל התעופה Baiyun מתוכנן להסתיים עם יעד השקעה של 10 מיליארד יואן בשנת 2023. תכולת הבנייה המתוכננת כוללת בעיקר: יש להשלים ולהפעיל את המסדרונות T2 מזרח ומערב ארבעה; המבנה הראשי, מבנה הפלדה וקיר המסך של T3 חייבים להשיג את יעד ההתחלה, ויש להשלים את המבנה הראשי ב-80%; על מרכז התחבורה להשלים את פרויקט יסוד הכלונסאות ולהתחיל בבניית המבנה הראשי; על אזור הטיסה להתחיל את פרויקט פני הכביש, ולהשלים את עבודת העפר והאבן באזור הטיסה המזרחית.
עד כה, פרויקט T3 של פרויקט הרחבת השלב השלישי של נמל התעופה באיון השלים את מכסה המבנה הראשי הראשון של שטח A של הבניין הראשי (ממוספר אזור A1-4), השלמת מוצלחת של השדרוג של רשת מבנה הפלדה הראשונה, הנפת עמודי הקורולה של מבנה הפלדה של הבניין הראשי, ורשת הגג של המסדרון. הרכבת מתלה. נכון להיום, המבנה המרכזי נכנס לשלב בניית הספרינט, ויחידות בנייה כמו קירות מסך, גגות ומתקנים מכניים וחשמליים נכנסו לאתר כדי לשלב בנייה.
פרויקט T2 West Fourth Finger Corridor השלים את קיר מסך הזכוכית, הנדסת הגג, עיצוב פנים, בנייה מכנית וחשמלית, זרם חלש ואחרות, ויעבור הסכמה מוקדמת ב-28 באוקטובר. פרויקט T2 East Fourth Finger Corridor הושלם התקנת קיר מסך זכוכית ובניית גג מתכת. כיום, עבודות גמר בנייה מקצועיות כגון עיצוב פנים, אלקטרומכני וחשמל חלש מתבצעות בצורה מסודרת.
מקטע ההצעות המרכזי של פרויקט מרכז התחבורה המקיף קיבל היתר בנייה ב-28 בספטמבר. חלקו העיקרי של שטח הבנייה המשותפת הלא-מסלולית בצד הדרומי של מרכז התחבורה השלים את חפירת בור היסוד, 60% יציקת הרצפה הסתיימה, ועבודות תמיכת טפסות לוחות בקומה הראשונה בוצעו באזורים מסוימים; גלריית צינור המזוודות והמנהרה הקדמית הופעלו באזור החיבור עם T3. עבודות חפירת אדמה במנהרות. משטח העבודה של פרויקט עבודות העפר בשטח הטיסה המתאים לבנייה הושלם בעצם ועבודות מסירת האתר בוצעו בקבוצות ובצורה מסודרת. בניית פרויקט המסילה באזור הטיסה מזרח-מערב מתקדמת באופן אקטיבי.
בהסתמך על טרמינל T3 (מרכז תחבורה מקיף) ובניין הטרמינל המקורי ותשתית תחבורה תומכת, נמל התעופה באיון שואף לבנות מרכז תחבורה מודרני ומקיף, תוך מימוש מצבי תחבורה רכבת שונים כגון רכבת מהירה, בין עירונית ורכבת אקספרס. כבישים קרקעיים מתכנסים בנמל התעופה, ומערכת ה-MRT בצד האוויר, מערכת המעבר התת-קרקעי, הרכבת התחתית היבשתית ומערכת הרכבות הבין-עירונית משלימות זו את זו כדי להבטיח תפעול יעיל ובטוח של שדה התעופה ולבנות מרכז תחבורה מקיף יעיל ונוח.
על פי התוכנית, נמל התעופה Baiyun יציג 6 מסילות רכבת מהירות, כלומר: הקו הראשי יציג את הרכבת המהירה גואנגג'ואו-ג'והאי (מקאו) ואת מסילת הרכבת המהירה גואנגה; הקווים המקבילים יציגו את הרכבת המהירה גואנגג'ואו-ג'אנג'יאנג, את קו חיבור הרכבת המהירה גואנגג'ואו-גואנגג'ואו, את מסילת הרכבת המהירה גואנגצ'ינג-צ'ינגיונג ואת מסילת הרכבת המהירה גואנגג'ואו-שנג'ן. רכבת שנייה מהירה. שלושה קווי רכבת בין-עירוניים מוכנסים לנמל התעופה Baiyun, כלומר: גואנגג'ואו-דונגגוואן-שנג'ן בין-עירוני (קטע שינבאי-גואנגג'ואו), Fangbai בין-עירוני ו-Guanghua בין-עירוני. רכבת תחתית אחת מתחברת לשדה התעופה, כלומר קו 3 של המטרו גואנגג'ואו. שני כבישים מהירים מתחברים לשדה התעופה Baiyun, כלומר הכביש המהיר לשדה התעופה והכביש המהיר השני של נמל התעופה.
לאחר השלמת פרויקט הרחבת השלב השלישי של נמל התעופה באיון, נמל התעופה באיון סוף סוף הבין את הפריסה התכנונית של 5 מסלולים ו-2 אזורי טרמינלים, הציג 6 מסילות ברזל מהירות, 3 רכבות בין עירוניות, 1 רכבת תחתית ו-2 כבישים מהירים, והפך לעולם- מרכז תעופה ברמה. .