יש למעלה מ-1.26 מיליון מל"טים! כלכלת סין בגובה נמוך מכילה שוק של טריליון
מותאם אישית אור מכשולים בעוצמה גבוהה A,
ספקי אורות של מסלול המוניות של שדה התעופה,
מחיר נמוך שדה תעופה Taxiway Centerline Light,
שדה תעופה סף קצה אור מפעל.
עם ההתפתחות המהירה של המדע והטכנולוגיה, עתיד תעשיית התעופה אינו מוגבל עוד לגבהים של 10,000 מטרים. באביב 2024, כלכלה בגובה נמוך הפכה למילה חמה.
נתונים שפורסמו על ידי מינהל התעופה האזרחית של סין ב-29 הראו כי נכון לסוף 2023, היו יותר מ-1.26 מיליון מל"טים במדינה שלי, עלייה משנה לשנה של כ-32%. בשנת 2023, מל"טים אזרחיים יטוסו במשך יותר מ-23 מיליון שעות. מינהל התעופה האזרחית של סין אישר הקמת 17 אזורי ניסוי תעופה בלתי מאוישת אזרחית ו-3 בסיסי ניסוי, המכסים ערים, איים, לוגיסטיקה אזורית, הרחבת יישומים מקיפה ותרחישים אחרים.
המסמך האחרון שהוציא משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע וארבע מחלקות נוספות מציע כי עד שנת 2030, ציוד תעופה כללי ישולב במלואו בכל תחומי הייצור והחיים של אנשים, ויהפוך לכוח מניע רב עוצמה לצמיחה כלכלית בגובה נמוך. סולם שוק ברמת טריליון.
הגידול המשמעותי במספר המל"טים והקמת מספר אזורי ניסוי תעופה בלתי מאוישים מאושרים מאשרים שהכלכלה בגובה נמוך הופכת לאוקיינוס כחול חדש לפיתוח התעשייתי של ארצי.
דוח העבודה הממשלתי השנה מציע ליצור באופן פעיל מנועי צמיחה חדשים כמו ייצור ביולוגי, תעופה מסחרית וכלכלת בגובה נמוך. בתקופה האחרונה, מקומות רבים בסין ניצלו את ההזדמנות לחקור מודלים חדשים ודרכים חדשות לפיתוח כלכלי ברמה נמוכה.
אז מהי הכלכלה בגובה נמוך?
לדברי Sun Wensheng, סגן מנהל מחלקת העניינים הכלליים של מינהל התעופה האזרחית של סין, הכלכלה בגובה נמוך כוללת גם שירותי תעופה כללית מסורתית וגם שירותי ייצור בגובה נמוך הנתמכים על ידי מל"טים. זוהי צורה כלכלית מקיפה המתאימה ומקדמת פיתוח מתואם של תחומים רבים. יש לו מאפייני פרודוקטיביות איכותיים חדשים ברורים.
המרחק בין כלכלת הגובה הנמוך וביניך למעשה קרוב יותר ממה שנדמיין.
על הגג של קניון שנזן גלקסי וורלד, מל"טים עולים ויורדים בצורה מסודרת כדי להשלים ביעילות את משלוח הטייק אאוט; בפינגדו, צ'ינגדאו, חקלאים משתמשים במזל"טים להגנת הצומח כדי לזרוע ולהפיץ דשן, ולנהל קרקע חקלאית כדי לחסוך זמן ומאמץ; בפברואר השנה, הצצה הראשונה בעולם בין הים והעיר. הטיסה הראשונה של "מונית אוויר" החשמלית אורכת רק 20 דקות משנג'ן לג'וחאי. תחבורה מאוישת בגובה נמוך "פותחת" את רשת התחבורה התלת מימדית של העיר...
נתיבי התעופה הכלליים הולכים ומתרחבים, יש יותר ויותר סוגים חדשים של מל"טים, והטיסות בטוחות יותר וניתנות לשליטה... בשנים האחרונות נעשה שימוש הולך וגובר במשק בגובה נמוך בחקלאות, ייצור, תחבורה ועוד. תחומים, והשוק פיתח לקוחות פוטנציאליים רחבים.
מאחורי זה, זה בלתי נפרד מהתמיכה של רשת תעשייתית שלמה יותר ויותר.
בווהו, מחוז אנהוי, אחד מאזורי ההדגמה המקיפים הראשונים לתעשיית התעופה הכללית במדינה, מתאספות כאן יותר מ-200 חברות במעלה הזרם ומורד הזרם בשרשרת תעשיית התעופה הכללית, החל מחומרי תעופה חדשים וכלי טיס מלאים. לכלכלת שדות התעופה ופעולות בגובה נמוך.
בהיינאן, תעשיית התעופה הכללית הפכה לתעשייה אסטרטגית מתפתחת, המושכת חברות תעופה כללית להתחרות על הקמת הענף. עסקים כמו תיירות בגובה נמוך, תחבורה למרחקים קצרים, צילומי אוויר, טיסות עסקיות והכשרת טיסה צמחו במהירות...
הממונה הרלוונטי במשרד התעשייה והתקשוב אמר כי ענף התעופה הכללי הוא הגוף המרכזי של כלכלת הגובה הנמוך. הוא יונע על ידי חדשנות בתרחישי יישומים ויישומי הדגמה בקנה מידה גדול, יאיץ את השדרוג האיטרטיבי של טכנולוגיה וציוד תעופה כללית, ויבנה אשכול ייצור מתקדם מודרני בתעופה כללית. צור מודל פיתוח חדש לתעשיית התעופה הכללית עם מאפיינים סיניים וספק תמיכה חזקה בטיפוח עמוד צמיחה חדש לכלכלת הגובה הנמוך.
כתעשייה אסטרטגית מתפתחת, פיתוח כלכלי בגובה נמוך מתמודד גם עם כמה אתגרים. גורמים בתעשייה מאמינים בדרך כלל שיש להטיס יותר מטוסים לפני שניתן יהיה לחזק את הכלכלה בגובה נמוך. בקרת המרחב האווירי, הסמכת כושר האוויר, תמיכה בטיסה וכו', כולם צריכים לעבור אופטימיזציה ושיפור נוסף.
בהקשר זה, אמר האחראי הרלוונטי במינהל התעופה האזרחית כי מינהל התעופה האזרחית ישתף פעולה עם המחלקות הרלוונטיות לביצוע רפורמות טייסים בסיווג המרחב האווירי וניהול המרחב האווירי בגובה נמוך, הגדלת מספר המרחבים הניתנים לטיסה בגובה נמוך. ולספק הדרכה לגבי הסמכת כושר אווירי של מטוסים, ערבויות לשירות טיסה בגובה נמוך, תקני בניית תשתית, חיזוק המחקר והתכנון על גישה לשוק, פיקוח בטיחותי והיבטים אחרים כדי לעזור לכלכלת הגובה הנמוך לפרוח.