המגמות האחרונות ב"טיסה טיפוסית "של אירופה: טיסה הלאה, גבוהה יותר ועם מושבים נוספים!
בינוני יצרני אור חסימה,
נורת אזהרה בעוצמה גבוהה B ספקים, ספקים,
מחיר נמוך בעוצמה גבוהה נורת אזהרה B,
נורת אזהרה בעוצמה גבוהה ספקים.
רשת משאבי תעופה אזרחית, 5 באוגוסט 2025: נסיעות אוויריות באירופה עוברת טרנספורמציה שקטה. Eurocontrol, הארגון האירופי לבטיחות ניווט אוויר, פרסמה לאחרונה את הסטטיסטיקה האחרונה שלה בשנת 2024, וחשפה כיצד מה שמכונה "הטיסה האופיינית" באירופה השתנתה בשנה האחרונה ואילו מגמות מתעוררות.
בשנת 2024, מרחק הטיסה הממוצע היה 1,157 קילומטרים, עלייה של 17 ק"מ משנת 2023, והמשיך במגמה של שש שנים של הגדלת מרחק הטיסה. זה נובע בעיקר מהירידה בטיסות האזוריות והביתיות בשני העשורים האחרונים, מונע על ידי גורמים הכוללים את העלות הגבוהה יותר לקילומטר מושב זמין (CASK) לטיסות קצרות לטווח בהשוואה לטיסות בינוניות וארוכות טווח, עליית מצבי התחבורה האלטרנטיביים כמו רכבת וכביש מהירות, ומדיניות ותזויות התנהגותיות שמטרתן להפחית את ההשפעה על הסביבה.
בשנת 2024, סוגי המטוסים הנפוצים ביותר במרחב האווירי של Eurocontrol היו מטוסים צרים בגוף-גוף-בואינג 737-800 ו- Airbus A320, עם משקולות המראה מקסימאליות (MTOW) של 79 טון ו 78 טון, בהתאמה. משקל ההמראה המרבי הממוצע (MTOW) המשיך להתאושש מאז הירידה במהלך "שנות הפנדמי" (2020-2021), כאשר גדל שיעור הטיסות הקצרות ביותר מתחת ל -500 ק"מ. מאז 2018, MTOW הממוצע גדל ב -4 טון, כולל עלייה של 1.4 טון לאחר 2023, והגיעה ל 90.4 טון בשנת 2024.
תערובת המטוסים עוברת מעט בין 2023 ל- 2024, עם עלייה בשיעור מטוסי הנוסעים הצרים בגוף ובגוף רחב וירידה בשיעור המטוסים האזוריים בשנת 2024. שינוי זה אינו מפתיע, שכן מטוסים גדולים יותר עוזרים לחברות תעופה לשפר את יעילות העלות.
מטוסים עפים בצורה יעילה יותר בגבהים גדולים. עם זאת, במרחב האווירי הצפוף, לא תמיד יש למפעילי המטוסים רמות טיסה מיטוביות. במהלך "שנות הפנדמיה", רמות הטיסה הממוצעות עלו משמעותית כתוצאה מהפחתת התנועה והוצאת אמצעים רבים לניהול תנועה. בשנת 2022, מפלס הטיסה הממוצע יורד ל- FL350 (35,000 רגל), עדיין גבוה כ -500 רגל מאשר בשנת 2018, ונשאר יציב לאחר מכן.
מבחינת קיבולת המושב, מספר המושבים הממוצע לטיסה בשנת 2024 יגיע ל -183, לעומת 173 בשנת 2018. עלייה זו עולה בקנה אחד עם עלייה במשקל ההמראה המרבי, הצגת מטוסים חדשים עם גמישות ישיבה גדולה יותר וירידה בטיסות הסילון האזוריות.