1. יש לסמן מכשולים קבועים בטווח של 3000M מהקצה הפנימי של משטח הטיפוס להמראה ובולטים מעל פני השטח; אם המסלול משמש בלילה, יש להאיר אותו גם.
2. יש לסמן חפצים הסמוכים למשטח הטיפוס להמראה, על אף שטרם היוו מכשול, אם יש צורך בכך כדי להבטיח שכלי הטיס יוכל להימנע ממנו; אם המסלול מיועד לשימוש לילה, יש להאיר גם אותו.
3. יסומנו מכשולים קבועים הבולטים מהקצה הפנימי של משטח הגישה בתוך 3000M ומעל פני השטח או משטח המעבר הפנימי; אם המסלול משמש בלילה, הוא יואר גם הוא.
4. יש לסמן מכשולים קבועים הבולטים מעל מפלס המים; אם המסלול משמש בלילה, יש להאיר אותו גם.
5. יש לסמן חפצים קבועים הבולטים מעל המשטח המגן של מכשולים; אם המסלול מיועד לשימוש לילה, הוא חייב להיות מואר.
6. באזור תנועת כלי הטיס, כל כלי הרכב והחפצים הנעים הם חסמים מחוץ לכלי הטיס ויש לסמן אותם. אם משתמשים בהם בלילה או בתנאי ראות נמוכה, הם חייבים להיות מוארים. רק מטוסים המשמשים רק על הסינר ציוד תחזוקה וכלי רכב יכולים להיות חריגים.
7. יש לסמן את אורות הקרקע התעופה האנכיים באזור תנועת כלי הטיס כך שיהיו מובחנים ומושכי עין במהלך היום, אך לא יוצבו אורות חסימה על האורות והתמרורים האנכיים.
8. יש לסמן את כל המכשולים במרחק המינימלי שנקבע ממסלול המונית, הסינר או קו המרכז של מסלול המונית של כלי הטיס, ואם משתמשים בנתיבי מוניות אלו או מסילות אלה בלילה, יש להאירם גם. .
9. באזורים שמחוץ לתחום המכשולים המוגבל, יש לסמן ולהאיר מכשולים שגובהם עולה על 150 מ' מעל הקרקע שמסביב אם הם נחשבים כמפגעים לכלי הטיס באמצעות לימודי ניווט מיוחדים, אך אם המכשול מצויד. עם עבור נורות חסימה בעוצמה גבוהה הפועלות במהלך היום, ניתן להשמיט את השלטים.
10. חוטים או כבלים עיליים על פני נהרות, עמקים או כבישים מהירים וכד', אם במחקרי ניווט נחשב כי חוטים או כבלים אלו עלולים להוות סכנה לכלי הטיס, יש לסמן אותם ולסמן ולהאיר את המגדלים התומכים בהם. . ישנם פנסי חסימה בעוצמה גבוהה הפועלים במהלך היום, כך שניתן לוותר על השלט.
11. כאשר נקבע כי אין זה מעשי להתקין סמנים על חוטים עיליים או כבלים שיש לסמן, יש להתקין על העמודים התומכים פנסי חסימה תעופתיים בעוצמה גבוהה, הפועלים במהלך היום.